飞机雷击实例.pptVIP

飞机雷击实例 航线一车间一工段 雷击认识 深圳处于南方热带雷雨多发区，飞行器常遭受不同程度的雷击损伤。 较为年轻的员工也许会存在认识误区：“黑色烧焦”处才是雷击点。 其实不然，除了严重烧蚀的黑色雷击类（此类雷击通常表现为蒙皮、舵面击穿）；而更多的小雷击点是雷击静电放电导致金属熔化（露出金属颜色），周围漆层高温变色。 在此，我们特意收集了深圳公司历史上的一些典型雷击图片，以供大家学习参考。受素材限制，此处无法将飞机所有位置、所有现象的雷击图片都展示出来，还有许多各种不同的现象，需要大家以后自己去发现。 雷击点的分布 雷击点的分布通常沿机身纵向，从前至后，呈线状或片状分布。 只要发生雷击，必然会有“入口”和“出口”。入口多数在雷达罩、机身蒙皮、发动机进气道（表现为小烧蚀点）。出口则多数在舵面后缘，发动机尾喷口，天线后缘（表现为击穿，缺口）。 雷击点的分布（入口） 一、片状分布 （图中所示雷击点已打磨过） 雷击点的分布（入口） 二、线状分布 雷击点的分布（出口） 一、飞机舵面后缘 雷击点的分布（出口） 二、发动机尾喷口后缘 雷击点实例 一、雷击点发生在螺钉中心，烧蚀点呈亮色（金属本色），螺钉周围油漆变色 雷击点实例 二、雷击点发生在铆钉边缘，烧蚀点呈亮色（金属本色），雷