沥青混合料配合比设计说明书.pptVIP

对于高速公路、一级公路的密级配沥青混合料，沥青用量确定后，还应进行有关验证试验，如果验证试验结果达不到技术标准的要求，应调整配矿料配合比或更换材料重新进行配合比设计试验。验证试验项目包括： 1）动稳定度检验 2）水稳性检验 （1）残留稳定度 （2）残留强度比 3）低温抗裂性能检验 4）渗水系数检验 3、配合比检验 为高温稳定性检验指标 试件尺寸：300× 300×50mm 试验温度：60℃ 橡胶轮着地压力：0.7MPa（等同后轴100KN汽车轮胎的着地压力） 橡胶轮速度：往返42次/min 试验时间：1h，测45min-60min的变形 ①动稳定度检验 a、残留稳定度：最佳沥青用量下，浸水（60 ℃ ）48h的稳定度与标准稳定度之比。 b冻融劈裂强度比：是将马歇尔试件在规定条件下真空度饱水，在负温下快速冻结，在高温下溶解并恒温一定时间后进行劈裂抗拉试验，称为冻融劈裂。劈裂温度为25℃，加载速率为50mm／min。其劈裂强度与未经冻融试件的劈裂强度比称为冻融劈裂强度比。 ② 水稳定性能检验 意义： 本方法名为冻融劈裂，其真正含义是检验沥青混合料的抗水害能力，不过条件比一般的浸水更苛刻一些，比残留稳定度更难满足。它不同于抗冻性试验，抗冻性试验的冻融循环次数多达几十次，甚至数百次。所以它虽然是冻融循环试验，由于是评价混合料的水稳定性，对南方非冰冻地区也是适用的。沥青混合料水稳性能应符合要求。 ③. 低温性能检验（对密级配沥青混合料） 方法概要：将车辙试板加工成棱柱体试件在，在-10℃的试验温度下，以50mm／min的速率加载进行弯曲试验，测定破坏强度、应变、劲度模量，综合评价沥青混合料的低温抗裂性能。 技术标准：低温弯曲破坏应变应符合下表的要求。 改性沥青混合料低温弯曲破坏应变技术要求 表3 气候条件与技术指标 相应于下列气候分区所要求的破坏应变（） 年极端最低气温(℃)及气候分区 ＜-37.0℃ -21.5℃～-37.0℃ -9.0℃-21.5℃ ＞-9.0℃ 1.冬严寒区 2.冬寒区 3.冬冷区 4.冬温区 1-1 2-1 1-2 2-2 3-2 1-3 2-3 1-4 2-4 改性沥青混合料， 不小于 3000 3500 2500 3000 3500 2000 2500 1500 2000 ④.渗水性能检验 混合料 渗水系数（ml/min）要求 密级配沥青混凝土，不大于 120 4.配合比修正与材料更换 1）矿料配合比修正 当不能确定共同范围时，可以通过调整VMA来解决，即通过调整矿料配合比例，在规定的级配范围内修正合成级配。对VMA小的情况，通过使合成级配曲线向级配范围的下限移动的方法来处理；对VMA大的情况，通过使合成级配曲线向级配范围的上限移动的方法来处理。另外，还可以通过增加砂（尤其细砂）用量增加VMA；减小石粉用量减小VMA的方法来处理。 2）.更换材料 矿料配合比修正是在限定的合成级配范围内，在矿料品种、规格、级配不变的前提下的比例调整，对混合料的空隙率略偏大或偏小，能够奏效。如果问题比较严重，如空隙率过大或过小，很难奏效，此时必须考虑更换材料。 在配合比修正或更换材料时，要明确影响沥青混合料性能的相关因素及影响结果，结合配合比存在的实际问题，采取有效的解决措施，使问题得以解决。影响混合料性能的因素见规范。 （二）生产配合比调整 1）确定各热料仓矿料配合比例：根据拌和楼的生产能力和矿料的配合比例，确定各冷料仓的流量，经反复调整使合成级配满足目标配合比要求。通过烘干鼓向拌和楼送料，从各热料仓分别取样，做筛分试验，用图解法或电算法确定各热料仓矿料配合比例。 2）确定沥青用量：在目标配合比设计确定的最佳沥青用量的基础上，±0.3%成型3个沥青用量的马歇尔试件，测定全部指标值，结合经验确定生产配合比的沥青用量。 四、SMA配合比设计 SMA混合料配合比设计仍按热拌沥青混合料的目标配合比、生产配合比和试拌试铺配合比的三个阶段进行，分阶段确定矿料配合比和最佳沥青用量。 （一）目标配合比设计 1.确定矿料配合比例 （1）粗集料骨架的分界筛孔 SMA的矿料级配采用间断级配，其级配类型分为中粒式和细粒式两