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关于对铁路正线道岔进行脱杆捣固的实施 办法 第15期总第217期 2010年8月 内蒙古科技与经济 InnerMongoliaScienceTechnologyamp;Economy No.15,the217thissue Aug.2010 关于对铁路正线道岔进行脱杆捣固的实施办法 赵志清 (北京交通大学经管学院,北京10OO44) 摘要:本文简要介绍了正线脱杆捣回道岔作业法.实施脱杆捣固作业法,可有效避 免原道岔不脱 杆捣固先天性捣固不匀的缺陷,保证线路开通前静态达标和避免日后因不易养护 造成的信号故障,晃车 机车报警等惯性病害. 关键词:脱杆捣固;施工组织;作业方法;质量控制 中图分类号:U218文献标识码:A文章编号:1007--6921(2010)15一OO83一O1 正线脱杆捣固道岔作业,是对已破底清筛和新 铺设的道岔,在大机未进行捣固前将道岔转辙部分 的连接杆拆卸掉,然后组织大机进行无障碍捣固,称 为道岔脱杆捣固.实施脱杆捣固作业法,有效地避免 了原道岔不脱杆捣固先天性捣固不匀的缺陷,保证 线路开通前静态达标和避免日后因不易养护造成的 信号故障,晃车机车报警等惯性病害,根据古城湾站 改施工经验制定本办法. 1施工组织 道岔脱杆捣固必须在施工天窗内封锁施工以 大型差路机械为施工主体,工,电设备管理单位配合 作业.施工单位和设备管理单位,要严格执行呼铁办 关于公布《呼和浩特铁路局营业线施 工安全管理及天窗修实施细则》的通知组织施工. 2作业方法 脱杆捣固作业时间为电务拆杆20min,装杆调 试40rain,大机转道,放车,收车20rain,大机捣固作 业时间为每组40min,每次捣固两组实给封锁时间 为160rain.在对口道岔上作业可减少封锁时间 40min,应给时间120min. 大机捣固时,两台车同时作业.前台车捣固为双 捣,后台车平常为双捣,转辙机处枕轨为四捣. 在后台车捣固过尖轨后,第一组捣固的道岔电 务可以上好转辙机连杆,如为对口道岔两组上杆时 间可以减少20rain,待大机第二组道岔捣固尖轨过 后,尖轨连杆即可上,延续1Omin为完全装好,lOmin 调试结束. 大机捣固前,要根据起道量备好石碴,转辙机部 分的石碴在封锁后,连杆拆除后要迅速将枕木盒内 石碴填满确保大机捣固时的质量.待第二捣大机捣 固完成后迅速将枕木盒内石碴再捣出,保证连杆安 装时没有障碍. 连杆拆除后,要将尖轨拨向大机捣固的方向,并 钩锁,另一侧用木塞在尖轨与基本轨间卡死,或用特 制的小拉杆将尖轨与基本轨固定,达到开口要求,防 收稿日期:201O—O4—29 止大机在捣固时走四开造成脱轨. 3质量控制 大机脱杆捣固时,电务段要根据捣固道岔的组 数配备足够的配合人员,保证在封锁时间内的快拆 快装.并在捣固完调试时,要动作迅速,业务熟练,争 取时间. 大机工作人员,要认真确认进路,防止挤岔,地 面防护人员要严密监视动态中尖轨的变化,防止走 四开脱轨,并在捣固时要按规定保证夹实,并在能插 单铰时尽量插单铰,保证直E睦i股的捣固质量. 工务配合人员,要及时回填石碴,保证大机捣固 的要求量,并在辙岔及长岔枕部分做好曲股起道配 合,(不得少于5台起道机),随时听从大机地面指挥 人员的口令,及时配合起曲股水平,以保证大机的捣 固质量. 工务配合人员还要准备好内燃震动棒或一操四 电动捣固棒,在大机捣不到的(如辙叉和长岔枕部分 的曲股)枕木,及时进行补强,确保放行列车的安全. 工务,电务设备管理单位,要作好安全监督工 作,在开通前,安全检查作业地段各自设备的质量, 并做好记录,发现问题,要及时通知施工单位处理, 确保放行列车安全. 4安全卡控 作业时,施工作业单位,设备管理单位要设有驻 站联络员和现场防护员,邻线来车时要通知现场作 业人员,现场防护员要认真检查人员,设备,机具有 无侵线,大机作业车要长声鸣笛,警示作业人员,防 止造成人身伤害. 5放行列车 在机捣结束后,经施工单位与设备管理单位共 同检查确认,达到放行列车条件后,方可通知车站驻 站人员登记开通.开通后,按施工计划的列车阶梯提 速要求尽快恢复列车速度.对过车后存在的问题,要 及时组织人力进行整修,确保安全. ?83?