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（2）为了便于调试，应在移相电抗器与发电机之间接入一个三相隔离开关和一只电压表。 （3）对照图纸核对发电机与调压器，调压器本身的接线是否正确。 （4）测量发电机、调压器的冷态绝缘电阻，一般要求1M以上。 （5）对于长期停用检修的发电机或新安装发电机进行充磁。 （6）空载试验 （7）当空载试车各方面正常后，方能进行负载调试： 首先进行水电阻负载试验 ①接好水电阻桶线路，接在主开关之后的隔离排端子上，起动原动机，发电机建立电压后，合上主开关，调节水电阻桶的调节手柄，使电阻值慢慢减小，到10%IGN时，同时用钳形表测三相电流，与控制屏上电流表的读数是否一样，并检验三相电流是否对称。此时，也检验功率因数表、功率表等表头是否正常、准确。 ②从空载到满载逐步加载，记录若干对应的电压、电流、功率、频率等数值，然后作出发电机外特性曲线U=f（I），一般电阻性负荷的电压调整率不会超过5%～10%UN。如果大于此数值，应适当减少输出绕组的匝数，使复励分量增大；若加负荷后电压急剧下降，应按第四节的对应故障来检修；若随负荷增大而升高，说明曲拆绕组极性接反或相位接错。 U I U=f(I)曲线 ③由②记录的频率和功率的数值作出f=f（P）曲线，分析曲线的⊿fmax不大于2.5Hz。如果⊿fmax变化比较大时，应调整好调速器的调速特性，为了并车的稳定性，一般调整⊿fmax在1.5～2Hz内。 f P f=f(P)曲线 然后进行电阻一电感负载试验： ①先接通电抗器负载，观察发电机端电压是否随着无功电流的增大而保持基本不变，若电压下降越来越厉害，说明电流绕组的极性接反，应更正。同时校核功率因数表的指针是否指在零位。 ②合上电阻负载，并调节电阻、电抗器，使功率因数表指示cosφ= 0.8保持不变，保持原动机为额定转速，发电机从空载到满载，取若干点记录发电机输出的功率、电压、频率、电流等运行参数，然后，作出电压调节曲线U＝f（I），求出静态电压调整率（⊿U%＝⊿Umax/Ue×100%），其值不超过±3%，对于四绕组不超过2%～2.5%，若大于此值，应调节复励分量或曲折线组的匝数。 ③重复②保持cosφ= 0.4不变，作出电压调节曲线。同时，为了并联运行稳定性，比较各台发电机组的电压调节特性，应该一致，否则，应重新调整。 ④进行动态特性试验：原动机保持在额定转速，使发电机突加、突卸cosφ＜0.4的50%IeN负载，用光电示波器检测电压的波动过程，并量出电压波动在最后稳定值的±3%UN以内的时间，然后作突加、突卸cosφ= 0.8的100%IeN负载，并检测电压的波动过程，使它满足规范要求，否则应调整，同时，校核调速器的调整特性，若调速特性差，也会引起电压波动厉害。 （8）温升试验： ①在发电机进、出风口处各放一个温度计； ②空载运行一段时间后加50%PN负载运行0.5h，最后加 100%PN负载运行4h，而每隔0.5h记录一次进、出口的温 度，并作出温升曲线。 （9）过载试验：用110%PN负载运行1h，发电机不应 超过允许的最高温升。 （10）停机后，测量发电机的热态绝缘电阻。 船舶电气设备与系统 课 件 * 轮机工程学院船电系 第十九章 船舶电气安全管理与维护 第一节 船舶安全用电 第二节 船舶电气设备防火、防爆和防静电 第三节 油船电气设备的安全管理 第四节 船舶主要电气设备调试实例 双线触电 单相触电 单线触电 1. 人体触电形式： 第一节 船舶安全用电 一、 人体安全保护 人体触及到带电体，受到较高电压或较大电流的直接或间接的伤害，称为触电。 按照触电伤害程度的不同，可分为电伤和电击两类 。 电源中性点接地的单相触电 返回 2. 影响触电伤害程度的因素 （1） 与电流种类有关 （2） 与流过人体的电流量大小有关 （3） 与交流电流频率有关，50Hz或60Hz的工频电流对人体的伤害最大 （4） 与电压高低和电流持续时间有关 （5） 流经人体的电流持续时间越长，对人体造成的伤害就越严重 3. 触电急救 （1） 迅速脱离电源 （2） 及时组织现场抢救 （7） 与人体电阻和人的体质有关 （6） 与电流流过人体的路径有关 二、 船舶电气设备接地与保护措施 1. 保护接地 保护接地 根据《入级规范》规定，电气设备保护接地的要求有： （1）电气设备的金属外壳均需要进行保护接地。 （3）无论是专用导体接地还是靠设备底座接地，接触面必须光洁平贴，接触电阻不大于0.02Ω，并有防松和防锈措施。 （4）电缆的所有金属护套或金属覆层须作连续的电气连 接，并可靠接地。 （5）接地导体应用铜或耐腐蚀的良导体制成，接地导体的 截面积须符合规定的要求。 （2）当电气设备直接紧固在船体的金