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基于FlexRay总线的汽车网关 设计与研究 申报人：陈新 1、概述 汽车电子化程度与日俱增，应用在车上的ECU模块数量也随之增加，从而使线束也增加。汽车电子系统的成本已经超过总成本的20%，并且还将继续增加。由于汽车生产商对制造成本的严格控制，加上对车身质量的控制，减少线束已经成为一个必须要解决的问题。另一方面，以网络通讯为基础的线控技术（X-by-wire）将在汽车上普遍应用。 汽车网络通常可以分为三类： 车身控制：要求具有高带宽、高可靠性和数据完整性； 信息娱乐：要求高带宽及对音视频的实时处理能力； 安全：传统的液压和传感器正在被线控驾驶和刹车方法所取代。 LIN的目标应用是不需要CAN的性能、带宽及复杂性的低端系统，如车门控制模块、座椅调节、车灯控制和空调系统中传感器和执行器之间的通信。通常LIN子总线是现有的CAN网络的扩充，与CAN网络一起形成汽车的控制网络。当然，由于其成本较低，也可以独立用于不是特别复杂的车身控制网络中。 LIN总线的主要特性为：*单主站以及多从站概念；*基于常用的UART/SCI硬件接口，以及相应的软件，或作为纯粹的状态机，从而保证较低的成本；*从节点中无须石英或陶瓷振荡器就可以实现自同步；*信号传输实体确定，在增强系统中可以计算信号的传播(propagation)时间；*信号基于应用交互层。 LIN网络由一个主节点