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一、往复活塞式发动机的基本结构 二、内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义 三、配气机构 三、配气机构 三、配气机构 三、配气机构 三、配气机构 三、配气机构 三、配气机构 第三部分汽车传动系统 概述 汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备4部分组成。 发动机我们已经在前几次讨论过了，现在讨论底盘。 底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾 驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成： 传动系统——将发动机的动力传给车轮。 行驶系统——使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车 起支承作用和对路面起附着作用，缓和道路冲击的振动。 转向系统——使汽车按照驾驶员选定的方向行驶。 制动系统——使汽车减速或停车，并可保证驾驶员离去后汽车 可靠地停驻。 一、汽车传动系统的组成和功能 1．传动系统的组成　　机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。                                                                                                                          液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。 一、汽车传动系统的组成和功能 液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。 一、汽车传动系统的组成和功能 2．传动系统的功用（1）减速增矩 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。（2）变速变矩 发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。（3）实现倒车 发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。　　 一、汽车传动系统的组成和功能 （4）必要时中断传动系统的动力传递 起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。（5）差速功能 在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。 二、汽车传动系统的布置方案 1．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动） 主要用于货车、部分客车和部分高级轿车。 二、汽车传动系统的布置方案 二、汽车传动系统的布置方案 2．前置前驱动（FF） 主要用于轿车和微型、轻型客车等。（1）发动机横置 特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采用圆柱齿轮传动。 二、汽车传动系统的布置方案 （2）发动机纵置 特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动。 二、汽车传动系统的布置方案 二、汽车传动系统的布置方案 二、汽车传动系统的布置方案 3．后置后驱动（RR） 特点是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。主要用于大中型客车和少数跑车。 二、汽车传动系统的布置方案 4．中置后驱动（MR） 特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车。 二、汽车传动系统的布置方案 5．全轮驱动（nWD） 特点是传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车及重型货车。 二、汽车传动系统的布置方案 二、汽车传动系统的布置方案 二、汽车传动系统的布置方案 三、汽车传动系统的类型 汽车传动系统有机械式、液力式和电力式等。1．液力式传动系统（1）液力机械式传动系统 特点是组合运用液力传动和机械传动。液力传动是指利用液力变矩器传动，机械传动是指利用自动变速器、万向传动装置和驱动桥传动。 三、汽车传动系统的类型 2）静液式传动系统 特点是通过液体传动介质静压力能的变化传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。静液式传动系统的主要缺点是：机械效率低、造价高、使用寿命短，可靠性差等，故还没有得到广泛应用。 三、汽车传动系统的类型 　2．电力式传动系统 离合器 07.12.20（四） 一、离合器的功用和分类 功用 （1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步； （2）临时切断动力，保证换档时工作平顺； （3）防止传动系统过载。