案例25：中国铁路提高劳动生产率的历史沿革.docxVIP

　　案例 25：中国铁路提高劳动生产率的历史沿革 1[① ] 　　运输现象和运输问题：劳动生产率是生产过程中投入的劳动量与创造的生产成果之间的比率，反映出一个国家、企业和劳动者一定时期内的劳动产出水平。劳动生产率的提高是增强企业自生能力、增强综合国力、提高人们生活水平的根本保证。铁路是中国国民经济的大动脉，在中国综合运输体系中处于骨干地位，大力提高铁路运输企业的劳动生产率，对于中国经济的持续健康运行、社会稳定以及运输企业的自身发展都具有十分重要的意义。因此，有必要了解我国铁路劳动生产率的历史变革过程，从中得到若干有益的结论。 　　关键词：中国、铁路、劳动生产率、历史沿革 　　1984 年以前，受传统的计划体制的影响，中国铁路在用工方面未实行人员控制。 　　1984 年后，随着外部经济环境的变化，国有企业人事制度进行了全方位的变革，在工资改革方面，政府规定职工工资总额与企业经济效益挂钩，并且宣布国家不再统一安排企业的工资调整。从 1985 年开始，全国各地部分企业按规定要求开始实施“工效挂钩” 　　工资制。在企业用人和人事管理权方面，1984 年政府开始把一部分干部管理权交给了企业，企业有权根据生产需要和精简、效能的原则决定自己的机构设置和人员配备。相应于国企人事制度的变革，中国铁路开始蕴酿并着手实施减员增效的改革方案。 　　一、1986 年至 1992 年期间鼓励企业减少用工198