粘贴纤维复合材料加固旧桥施工工法.docVIP

PAGE 9 粘贴纤维复合材料加固旧桥施工工法 程依祖 （杭州市交通工程集团有限公司、上海建工海外事业部） 1、前言： 我国现有大、中型钢筋混凝土桥梁总计有数十万座，在二、三十年以前修建的桥梁也有十多万座，由于当时设计荷载和建设标准较低造成的历史遗留问题，同时，随着我国经济和交通事业的飞速发展，现有桥梁中相当一部分桥梁已经不能满足承载能力和使用性能上的现行要求，只能实行限载通行或禁止载货车辆通行。所以，对部分旧桥通过结构加固、补强方法来提高其原有的承载能力。另外，由于设计、施工质量缺陷和车辆严重超载以及材料腐蚀、老化等原因造成部分桥梁安全性降低及耐久性不足。虽然，已经有一部分旧桥得到了加固补强，但仍有很大一部分仍在“带病”使用。由于，我国的经济状况不可能投入大规模资金对旧桥梁进行拆除重建，因此，必须通过结构加固、补强的办法对旧桥进行改造，使其满足功能要求和保证使用安全性及耐久性。 我国已经积累了丰富的旧桥加固经验，大致有以下几种方法，加大截面法（缺点：湿作业、施工工期长）预应力加固法（缺点：施工技术要求高）、外包型钢加固法（缺点：需大型机械加工设备）、粘贴钢板加固法（缺点：施工质量难保证，需机械加工设备）、粘贴纤维复合材料加固法等。 2、纤维复合材料加固工艺特点： 2.1、材料特性：纤维复合材料具有高抗拉强度，高弹性模量，具有优良的耐腐蚀性，有良好的浸透性和均