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第八章 前车门系统结构设计 第一节 概 述 前车门系统零部件结构组成 ： 一般情况下，前车门系统零部件包括：车门钣金焊接总成、车门铰链、车门玻璃、玻璃呢槽、玻璃升降器总成、玻璃导轨、内外挡水条、门锁总成（含锁体、锁扣、锁芯、内外把手等）、车门限位器总成、车门内饰板等。如图1所示。 图1 前车门系统零部件组成 车门钣金焊接总成是车门系统各零部件的安装载体，因此车门的结构布置设计是否合理、车门的结构刚性和结构强度是否能够满足车门系统各零部件的功能实现就成了车门系统设计的主要内容。 车门钣金焊接总成组成零件：车门外板、车门内板、车门防撞梁、车门玻璃导轨、车门锁安装加强件、车门铰链安装加强件、外后视镜安装加强件及其它局部加强件等。如图2所示。 图2 车门钣金焊接总成零部件组成 车门系统设计的基本技术要求： （1）车门开启时应保证乘员上下车的方便性，要合理确定车门数，车门的开口位置，设计车门的开口大小 和形状，并且车门要能够停留在最大开度的位置上。 （2）车门在开启过程中不应和车身的其它部位发生干涉。 （3）车门关闭后，要锁止可靠、安全，行车中车门不会自动打开。 （4）车门机构操纵要方便，包括车门开关自如，玻璃升降轻便等。? （5）车门应具有良好的密封性能。 （6）具有大的透光面，满足侧向视野要求。 （7）门体应具有足够的强度和刚度，保证车门工作可靠，减小车门部分振动，提高车辆侧向碰撞的安全。 （8）车门应具有足够的安装刚度，防止车门下沉。 （9）车门应具有良好的制造工艺。 （10）车门造型上应与整车协调一致，包括外表面形状，覆盖件的分块，门缝的设计和内饰。 车门系统设计的原则： （1）车门系统设计的总原则：由外而内、先外板后内板、先断面再数模、先周边再内部的而过程。 （2）车门结构设计原则：零件的结构设计尽可能简单，便于制造；零件之间的搭接结构合理，便于装配操作；零件的分块尽可能过合理，减少废料的产生，减低成本；在制造可行的前提下，零件的数量和分块尽可能少。 （3）车门开度原则：对于使用者来说，要求门开关灵活、轻便、自如，限位可靠；上下车方便性，开度应足够；一般车门开度角不低于60度或开度不小于650mm。 （4）车门可靠原则：足够的强度、刚度，不允许因变形、下沉而影响车门开关的可靠性；车门开关时不允许有振动噪声；部件性能可靠、不干涉；碰撞时车门不能自行打开，满足碰撞时对乘员的保护。 （5）车门轻量化原则：选择轻质材料，在满足要求的情况下，尽量减小零件尺寸和壁厚。 （6）车门附件布置原则：各附件能够发挥其应有功效；各附件的工作状态、工作环境达到最佳效果；各附件安装、拆卸方便，便于维修。 （7）车门电器布置原则：各电器能够发挥其应有功效；各电器的工作状态、工作环境达到最佳效果；各电器安装、拆卸方便，便于维修。 （8）对视野性要求：尽量加大车门窗口及玻璃尺寸，病合理布置三角窗的位置、大小、形状。 （9）对密封性要求：车门应具有良好的气密封性，雨、雪、尘不能进入车内。 （10）参数化同步工程原则：车门设计的过程是一个不断修改的过程，参数化可以方便快捷的修改；根据车门与侧围、附件、成型、人机、安全等之间的相互影响，同步工程可以使相关的人员同时设计与更改，节约设计周期。 车门系统设计硬点： 车门系统主要设计硬点：外板曲面、分缝线、门锁结构、内板结构、密封间隙、铰链中心线长度、姿态、玻 璃升降器位置和玻璃曲面等。 车门系统设计流程： 车门系统设计流程如图3所示。 图3 车门系统设计流程 第二节 车门铰链的布置与设计 车门铰链的布置与设计主要解决的内容： （1）车门铰链的法规要求：国内适用于M1类和N1类汽车的相关法规——《汽车门锁及车门件的性能要求 和试验方法》（GB15086—2006）；欧洲的技术法规——ECE/R11；欧盟的技术指令——EEC/70/387；《关于门锁及车门保持件的全球技术法规》。 （2）车门铰链的布置要求：包括包括铰链结构型式的确定、铰链中心线和铰链中心距的确定等。 （3）车门铰链的工艺要求：包括铰链的结构制造工艺性和安装调整工艺性等。 车门铰链的布置： 车门铰链轴线的布置是车门设计的一项主要工作，直接影响到车门的开度、门柱的尺寸及车门分缝线的位置 和形状，铰链的布置主要包括铰链结构型式的确定、铰链中心线和铰链中心距的确定。 在车门铰链布置中需要特别注意的几个问题如下： （1）车