港航专业考试辅导课教案(通航建筑物2).pptVIP

3 船闸总体布置 3.1 闸 址 选 择 3.2 船闸总体布置 3.3 通航水流条件 3.4 引航道布置 3.1 闸址选择 ——闸址选择的一般原则: 1.综合考虑船闸级别、枢纽规模和自然条件等； 2.贯彻综合利用水资源的原则，妥善解决船闸在枢纽布置中的问题； 3.地形、地质条件较好，河床顺直、稳定、开阔，交通方便、便于取材、有利施工； 4.有船闸的水利枢纽选择坝址时，应使船闸具有良好的通航条件，满足在通航期内船舶安全迅速通畅过闸的要求； 5.应避免或减少与已建和拟建的水工建筑物、跨河建筑物、铁路、公路、码头等的相互影响； 6.考虑枢纽下泄水流以及泥沙淤积对船闸通航条件的影响； 7.与临近的城市、工农业布局相协调，保护环境、文物古迹、名胜风景和生态资源等； 8.距交叉河流口或支流口应有足够的距离，并应充分研究交叉河流的水文泥沙等条件以及对航行的影响； 9.在有支流汇入的河段，应考虑支流开发、淹没损失、水文特征等因素； 10.新建二线或三线船闸时，其船闸中心线与已建船闸中心线应有足够的距离；保证引航道口门区与主航道平顺连接；新建船闸的施工不应影响已有船闸的安全和运行。 3.2 船闸总体布置 ——船闸总体布置应遵循的原则： 1.必须保证船舶、船队在通航期内安全畅通过闸，并利于船闸运行管理和检修； 2.上、下游引航道口门区宜位于深泓线一侧，并于主航道平顺连接； 3.当船闸布