地铁车站停工实施方案.docxVIP

青 岛 市 地 铁 2 号 线 一 期 工 程 海信桥站停工方案 编制：_________ __ ___ 审核：__________ __ __ 审批：___________ _ __ 中铁十局集团有限公司 青岛市地铁2号线一期工程土建一标04工区项目部 2018年5月15日 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 第一章 工程概况 1 1.1工程简介 1 1.2参建单位情况 1 1.3水文地质条件 2 1.4目前进展情况 2 第二章 停工要求 3 2.1停工概况 3 2.2停工要求 3 第三章 停工前施工准备工作 4 3.1 施工围挡 4 3.2 中板上方 4 3.3中板下方 5 3.4地面区域 6 3.5监控量测 6 第四章 停工期间安全质量保证措施 8 4.1停工期间质量保证措施 8 4.2停工期间安全保证措施 8 4.3停工期间劳动力、文明施工及进度计划保证措施 9 第五章 应急预案 10 5.1火灾事故应急预案 10 5.2机械、触电事故安全应急预案 11 5.3防台防汛事故应急救援预案 12 5.4发生高处坠落时的措施 13 5.5洞内塌方紧急救援预案及应急措施 14 5.6洞内突水突泥风险紧急救援预案及应急措施 15 第六章 停工期间安保方案 15 6.1防范区域与重点 15 6.2组织机构 15 6.3 停工期间安全 16 PAGE PAGE 4 海信桥站停工方案 第一章 工程概况 1.1工程简介 海信桥站位于海信立交桥南侧，沿延安三路南北方向布置。车站主体为暗挖单拱双层结构，全包防水，车站中心里程处拱顶覆土约17m，车站为地下两层标准岛式车站，全长160m，标准段宽度为21.44m，高度为17.45m，采用9部双侧壁导坑工法施工。车站共设置三个出入口、两组风亭，设备厅及车辆控制室采用外挂处理，目前除1号风井及风道外，其他附属结构的接口均采用预留处理。 车站平面示意图 1.2参建单位情况 建设单位：青岛地铁集团有限公司 总体设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司 设计咨询单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 工点设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 勘察单位：青岛市勘察测绘研究院 监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司 第三方监测单位：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 施工单位：中国中铁股份有限公司、中铁十局集团有限公司 监督单位：青岛市市政工程管理处 1.3水文地质条件 场区地下水主要有二种类型：第四系潜水、基岩裂隙水。 车站拱部的小部分位于强风化花岗岩层中，围岩级别Ⅴ级；拱部的大部分位于中风化花岗岩层中，围岩级别Ⅳ级；侧墙和底板位于微风化花岗岩层中，围岩级别Ⅲ级。地质横断面如图2.2，地质纵断面如图2.3。根据下图显示，车站主体中下两层导洞均已处于微风化花岗岩地质层，围岩的自稳性和力学性能指标较高。 车站地质纵断面图 1.4目前进展情况 截至目前，车站1号风井开挖支护完成，1号风道开挖支护完成，车站主体开挖支护完成，衬砌中板以下已全部完成，中板上方仅剩电缆通道处15米未完成，站台板完成140米。 抢险期间，目前车站主体内加固已基本完成。正在进行进一步加固措施。 洞内加固示意图 第二章 停工要求 2.1停工概况 根据地铁公司相关文件要求，项目部正在准备停工事宜，同时为保证停工期间已完成工程的质量及安全问题，特编制停工方案。 2.2停工要求 1、停工时间 根据地铁公司相关文件要求安排停工，具体恢复施工时间以地铁公司通知为准。 2、特殊情况 （1）因4.13塌方事故，目前延安三路路面交通已恢复，洞内塌方土在停工期间无法开挖，需采取措施保证土体的稳定性。 特殊区域停工计划安排 序号 工点名称 工序名称 施工部位 计划停工时间 原因 1 04工区 海信桥站 浇筑混凝土 电缆通道站台板区域 2018.5.22 消除安全隐患 2 土体注浆 塌方土体 2018.5.22 消除安全隐患 3 锚杆施工 右线悬拱区域 2018.5.22 消除安全隐患 3、劳动力、设备组织要求 根据要求，停工期间与工程施工相关的一切设备停止运行并做好停复工拍照留样工作。现场施工人员停工期间不得擅自外出，做好人员登记工作并按时发放生活费。 第三章 停工前施工准备工作 3.1 施工围挡 停工前，对施工围挡进行全面排查，不留死角，对围挡进行加固处理，防止围挡倒塌伤及周边行人，同时将围挡画布更换成地铁公司要求的图案，围挡画布外设置隔离网，防止画布遭到破坏；停工期间安排专人每天对施工围挡进行巡查，发现围挡不牢固及时进行加