发动机原理第十章 车用发动机的发展趋势.pptVIP

第7章 发动机特性 第7章 发动机特性 第7章 发动机特性 第7章 发动机特性 第7章 发动机特性 第10章 第10章车用发动机的发展趋势 10.1 电控技术的发展 10.2 电控技术在汽油机应用的功能扩展 1.微控制器性能的发展 2.电子控制单元功能的扩展 3.汽油机电子管理系统 1）系统监测。监测系统部件。 2）部件保护。防止关键部件的损坏。 3）应急反应。设定故障忽略功能。 4）信息储存。存储故障发生时刻的有关信息。 5）超标限制。有害排放物超过标准时发生警报。 信息读取。可在维修站利用检测设备读取故障信息。 1）暖机恒速模式 2）起动拖转模式 3）冷起动/暖机模式 4）冷起步模式 5）热起步模式 6) 部分节气门加速模式 7）全节气门加速模式 8) 减速模式 9）热怠速模式 10.2 电控技术在汽油机应用的功能扩展 1.微控制器性能的发展 2.电子控制单元功能的扩展 3.汽油机电子管理系统 1）系统监测。监测系统部件。 2）部件保护。防止关键部件的损坏。 3）应急反应。设定故障忽略功能。 4）信息储存。存储故障发生时刻的有关信息。 5）超标限制。有害排放物超过标准时发生警报。 信息读取。可在维修站利用检测设备读取故障信息。 10.4 混合动力驱动技术10.4.1概述 通常在汽车上装有内燃机和电动机两种动力源，将产生动力的部件与电能储存元件以不同的方式结合起来，可以形成不同类型的混合动力电动汽车。与常规的内燃机动力相比，混合动力的主要优点是，采用了高功率的载荷均衡装置（飞轮、超级电容器或蓄电池）向汽车提供瞬时能量，可以减小发动机尺寸、提高效率、降低排放等。 混合动力电动汽车的驱动系统是在纯电动汽车和内燃机汽车的基础上发展起来的，按照电动汽车动力系统与辅助动力单元的结合方式可分为串联、并联和混联三种驱动系统。 10.4.2串联式混合型电动汽车 由电动机驱动汽车行驶，发动机与发电机集成为辅助动力单元。发动机在最佳工况点附近驱动发电机以相对稳定的工况运行。通过调整蓄电池和电动机的输出来达到调整车速的目的，从而使复杂工况下系统的性能有所提高。在蓄电池充电状态较高时还可以关闭发动机，只利用蓄电池进行功率输出，使发动机避免了怠速和低速运行工况，提高发动机效率，降低排放。这种动力系统在城市公交车上使用较多。 10.4.3并联式混合型电动汽车 并联式混合动力汽车的发动机功率也是以汽车在某一速度下稳定行驶所需的功率来确定。当汽车在低速或变工况行驶时，须通过加速踏板和变速器来调节发动机的功率输出；而当汽车在高速行驶时，发动机的输出功率低于汽车行驶所需要的功率时，由控制器控制电动机协助助力驱动。 第7章 发动机特性 第7章 发动机特性 第7章 发动机特性 第7章 发动机特性 第7章 发动机特性