发动机舱检查和维护.pptVIP

蓄电池一般安装在发动机舱内，长时间使用，尤其在启动时放电电流较大，会导致蓄电池电极发生氧化，如图1-17所示。氧化后的蓄电池电极和电缆之间的电阻增大，不利于蓄电池的工作。另外，蓄电池表面灰尘过多，遇水后可能导致电极短路。所以，必须对其电极和表面进行定期检查清洁。蓄电池电极表面氧化不严重的情况下可用开水对其进行浇注，严重时，可用砂纸对其进行打磨处理，必要时，对其进行修复。 除此之外，还应对蓄电池的电压进行检查，蓄电池电压测量应该在断开蓄电池电极与汽车用电器连接后进行检查。蓄电池电压不应低于14.7V。 * 保养时，还应检查发动机舱内各个线束及插接器是否有破损，裸漏，折断的地方。尤其是在靠近进排气管，发动机带轮的地方，线束是否有破损及明显折痕。除此之外还应检查各个插接器是否有破损。若有破损处，应拔开插接器检查内部插脚表面是否发生氧化，插接器内部是否有水渍等。 * 正常 中心电极绝缘部位呈灰白色或灰褐色，旁电极轻微耗损。 积碳 外观：火花塞电极附近附着一层柔软积碳。 结果：启动不良、断火、加速不良。 原因：发动机低温行驶、混合气过浓、点火时间过晚、火花塞热值过高。 淹缸 外观：火花塞表面很湿，但很快就会变干，有汽油味。 结果：启动不良、断火。 原因：混合气过浓不点火，空气滤清器堵塞。 机油浸入 外观：火花塞绝缘部位及中心电极部位有黑色油渍。 结果：启动不良、断火。 原因：活塞或气缸的损耗过大，使机油上窜到燃烧室或混合气中的机油含量过大。 中央电极烧损 外观：中央电极严重烧损。 结果：启动不良、加速不良。 原因：不正常维护导致火花塞超过使用公里数。 过渡燃烧 外观：火花塞中央电极绝缘体呈白色。 结果：在高速路上高速行驶时动力下降。 原因：火花塞拧紧力矩不当，点火时间过早，发动机散热不良，火花塞热值过低。 旁电极烧损 外观：旁电极破损。 结果：无法启动 原因：旁电极过热，发动机爆震。 铅中毒 外观：中央电极绝缘体有黄色或黄褐色的附着物覆盖。 结果：急加速或大负荷行驶时断火，正常行驶表现良好。 原因：汽油中含铅量过高。 绝缘体破裂 外观：陶瓷绝缘体破裂。 结果：绝缘不良，点火质量差，加速时断火。 原因：火花塞安装不当，拧紧力矩或拧紧角度不对。 * 项目讲解完毕后，安排学生对发动机舱内电器实施检查。 * 发动机舱内检查所有项目完成后，要求各个小组内，学院互相检查各个项目的实施项目单填写内容，并对学生进行抽查。 * 学生互相检查完成后，教师对发动机舱检查内容进行回顾总结， * * 3.火花塞检查 项目四 发动机舱内电器检查 检查内容： 火花塞颜色 火花塞陶瓷绝缘体 火花塞电极 正常 积碳 淹缸 机油浸入 中央电极烧损 过渡燃烧 旁电极烧损 铅中毒 绝缘体破裂 项目四 发动机舱内电器检查 决策并制定、实施计划，完成以下内容： 完成任务后，根据要求填写项目单。 检查 所有学员，与本小组内学员互换项目单。 检查对方项目单中的填写内容是否完整、正确。 检查发动机舱内任务实施完成情况，并将检查结果填入对方项目单中。 任务内容总结 主要检查内容： 发动机舱内泄露检查 油液页面及质量 发动机皮带及张紧轮 发动机舱线束 主要实施内容： 清理发动机舱及流水槽 更换发动机空气和空调滤芯 调整发动机皮带张紧度 清洁蓄电池电极柱和表面并固定电极柱。 包扎处理线束并更换火花塞 为什么要对流水槽进行清理，流水槽堵塞后可能会导致什么后果？ 造成蓄电池电极氧化的可能原因有哪些？在使用过程中，应如何防范？ * * 向学生阐述保养车辆 1．车辆接待及发动机舱内清洁； 2．发动机舱内泄露和各种液面高度检查； 3．流水槽清理； 4．清洁（更换）空气滤芯及空调滤芯； 5．检查发动机各个皮带松紧度及张紧器； 6．检查发动机舱内电器及线束； 7．检查清洁蓄电池； 8．检查（更换）火花塞。 * 点击鼠标引出任务及任务问句：任务主要内容有哪些？然后点击鼠标引出任务内容。 * 将学生带至实践车辆前，让学生观看大屏幕，产生疑问：1.准备什么工具？2.做什么工作？。然后点击鼠标或下翻页引出工具准备和工作内容。并让学生检查工具准备情况，并且确认工作内容。 * 根据图示提示学生确认项目，并让学生对车辆的准备工作进行确认，确认过后，点击鼠标引出要确认内容，肯定学生的检查确认内容，加深学生的记忆。 * 点击鼠标提出问题，使学生思考：为什么要铺设翼子板护罩？ 然后教师讲解铺设翼子板护罩的必要性：防止刮伤车辆漆面，对车辆漆面造成硬性损。伤。 * 1.演讲老师让学生观看实践车辆首先指出流水槽并解释流水槽作用：引导车顶通和风挡流下的雨水排到车下，防止其进入到发动机舱。 点击下一步引出发目标和要求并向学生解说: 发动机舱不管处于什么状态，我们最终