QOP FAR 12 T91翼灯问题反馈.pptx

翼灯定位 翼灯IQA扣分要求 目前面临的问题 翼灯自身定位设计有缺陷 a. X向靠人前推保证——导致翼灯与翼子板间隙大（JEE1.5=B） b. Z向覆盖面太小——前尖角Z向间隙不稳定 c. Y向球头销处只为单向——前尖角Y向面差低进 d. 只有一个打紧（Y向），并不能完全保证灯的稳定性 目前面临的问题 目前面临的问题 翼灯线束卡子支架与钣金避让只有0.9mm，目前翼灯已修模（见下图） 翼灯LENS存在0.2mm台阶，导致翼灯3D检测不准以及与侧围干涉后掉漆等（见下图） 解决方案 完善翼灯的定位 1、X向前推打紧工艺正式化——但仍会存在部分无法推到位现象。后续验证去掉后部X向定位，靠灯壳软垫与侧围来保证X向间隙 2、Z向同样靠灯壳软垫与侧围保证稳定性 3、球头销处的Y向长肉，使其变成双向Y（T91已长高0.5mm）；减少打紧螺栓面到钣金的距离（目前由2.5mm减少至1.5mm，可增加翼灯在检具上的装配稳定性） 4、后续翼灯打紧设计上避免一个打紧 所有非定位、辅助定位的均应避让3mm以上，在产品定义固化时就该重点核查