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浅谈无感爆破在地铁隧道施工中的应用 摘要：从无感爆破的定义、设计、施工、注意事项四个方面着手，以红南区间穿越楼房段为例，阐述了无感爆破施工的要点。 关键词：无感爆破、穿越建筑物、振动速度 正文： 大连地铁红旗西路站至南松路站区间是地铁2号线的控制性工程。红南区间设计范围包括区间正线、出入段线、施工竖井、通风竖井、联络通道、迂回风道等土建工程，左线全长2164.076米，右线全长2157.649米。其中，区间穿越福山居民房段隧道（红旗西路站一端）采用单臂掘进机开挖，左右线各190米，其余区段均采用矿山法施工。为避免扰民事件的发生，大连地铁指挥部要求穿越楼房段上台阶采用掘进机开挖，下台阶采用无感爆破施工。严格控制爆破振动，不追求爆破效果，把安全与扰民问题放在首位。 无感爆破定义 根据爆破地震烈度表（5.3），当地震烈度属于I级，爆破振速≤0.2cm/s时，只有仪器才能记录到振动，而人是感觉不到的，故称为无感爆破。 二、无感爆破设计 穿越楼房段隧道断面为近似半径3.35的圆，无感爆破施工下台阶高度为2.3 m，开挖面积10.76 m2 由于无感爆破的振速要求为小于等于0.2cm/s，而爆破最大振速决定于最大单段药量。无感爆破设计的核心理念为采取分区分段的爆破方法做到单孔起爆，即最大单段药量就是单孔装药量。利用萨道夫斯基公式计算爆破最大一段装药量。 1、爆源与需要保护的建筑物之间的距离R是