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富康轿车保险杠PP改性专用料研究 摘要：本文主要介绍了富康轿车保险杠PP改性专用料的研制，采用双螺杆挤出共混工艺，分析了各种改性剂对共混材料的性能影响，并研究了生产工艺对材料性能的影响。 关键词：聚丙烯 保险杠 增韧剂 共混 一、前言 随着汽车工业的发展，特别是轿车向着轻量、高速、安全、节能、舒适、低成本的方向发展，工程 塑料在汽车材料中的地位日趋重要，汽车保险杠用PP改性料以它良好的加工性能、冲击性能、耐老化性能、及高强度、质轻等各种优点是汽车用工程塑料用量较大的一个品种。 富康轿车保险杠材料的开发有两个难点。一是材料理化性能指标的要求；二是成型工艺的要求。国内一般的保险杠用PP改性粒料的收缩率在1.1—1.3之间，而富康轿车保险杠由于模具的特点，要求PP改性粒料的收缩率必须达到1.45--1.55之间，这是研制富康用轿车保险杠料的关键所在。其次，由于富康轿车保险杠成型面积大，为保证成型产品有很好的外观性能，要求保险杠料必须有良好的流变性能，以保证成型工艺的顺利进行，使成型产品有良好的外观性能。 在研制过程中我们经过反复试验，采用多种试验手段做了许多分析对比，最终取得了满意的结果。 二、试验部分 1．主要原材料 PP P340 MFI=1.0 盘锦石化; PP K1008 MFI=10 燕山石化; LDPE 1C7A 燕山石化 EPDM 荷兰DSM公司; SBS 792 岳阳石化总厂; POE 美国杜邦公司 PE蜡 武汉高分子材料厂; 滑石粉 1250目 广西龙广滑石公司; MBS 进口 黑色母粒 美国卡博特公司; 抗氧剂 1010 、168 天津力生化工厂; Cast 温州助剂总厂 2．试验设备 熔融指数仪 μPXRZ-400C 吉林大学科教仪器厂; 热老化箱 上海产 万能试验机 WSM-2000 长春智能仪器设备研究所; 流变仪 PLE331 Braebendar 制样机 承德宝华电器有限公司; 注塑机 TP120T 北京信冠机械设备制造有限公司 挤出机 TM40MVC/D-40 意大利MARIS; 冲击机 XJD数显 承德宝华电器有限公司 工艺流程和条件 流程：A：原料混合——挤出造粒——注塑保险杠——外观成品检验 B：原料混合——挤出造粒——注塑打样——检测分析 工艺条件： 挤出温度 200--240℃; 螺杆转速 300转/min; 打样注塑温度 190--210℃ 保险杠注塑温度 210--250℃; 检测方法 ASTM 三、结果讨论 1． 橡胶对共混材料性能的影响 PP是一种综合性能比较好的通用塑料，但由于其是高等规度、大球晶聚合物，从而表现为低温脆性。改善PP的低温脆性是PP改性的主要问题，也是该产品研究开发的首要问题。与橡胶共混是改善PP低温脆性的最有效途径，根据溶解度参数相近的原理及有关资料介绍，我们选择了EPDM、SBS、POE等几种弹性体作为PP的增韧剂试验。 A. 增韧剂的选择 几种增韧剂对PP的增韧效果，如图一所示。从图中可看出EPDM和POE的增韧效果优于SBS，POE前期效果优于EPDM，当含量达到20%以上时，EPDM优于POE。几种橡胶增韧效果都比较理想。随着橡胶含量的增加缺口冲击强度也逐步增加，其内在原因是分散相的橡胶微粒吸收和分散了大量的冲击能，橡胶微粒作为大量的应力集中物。当材料受到冲击时，引发大量的裂纹起到吸收和分散冲击能的作用。同时大量裂纹之间互相干扰，阻止裂纹的进一步发展，从而改善了PP的韧性。 从试验中我们也发现，橡胶对PP韧性的改善，除了橡胶含量之外，和橡胶在PP中的分散程度关系很大，分散粒径越小越好。从分散程度看POE相对好分散一些，EPDM和SBS次之。 从试验中我们也发现不同的橡胶对PP的流动性影响也不一样。如表一所示，在橡胶含量为25份时，SBS对流动性影响最大，POE影响最小。为了保证最终产品的流动性，选用不同橡胶时，应在流动性上设计不同的配方。 表一：橡胶对聚丙烯流动性的影响  B. 橡胶对弯曲模量的影响 加入橡胶后材料的弯曲模量变化如图二所示，随着橡胶含量的增加，材料的弯曲模量逐步下降，从一开始的1600MPa下降至600MPa，配方设计时应依据产品的要求选择合适的橡胶比例，保证最终产品质量。 试验中我们还发现EPDM对模量的下降程度比SBS和POE稍微严重一些。 C． 橡胶对材料拉伸强度的影响 如图三所示，橡胶含量的增加，材料的拉伸强度逐步下降，当橡胶含量从0增加到30份时材料的拉伸强度由原来的35Mpa下降到16MPa，这主要是由于橡胶的加入，虽增加了材料的冲击性能，但同时也破坏了聚丙烯的高结晶性导致了强度的下降，