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PAGE 2 汽车租赁市场现状及发展前景浅析 梁育才 汽车技术服务与营销一班 学号 1111146 前言 根据交通部和国家发改委1998年颁布实施的《汽车租赁业管理暂行规定》中的定义，汽车租赁是指在约定时间内租赁经营人将租赁汽车交付承租人实用，收取租赁费用，不提供驾驶劳务的经营方式。 1 我国汽车租赁业发展现状 1.1 行业规模： 我国汽车租赁业诞生于1989年筹办北京亚运会之际，1995年，北京出现了第一家针对个人计时租赁的汽车租赁公司，汽车租赁业率先在北京、上海、广州、深圳等国际化程度较高的城市发展起来。2000年以后，我国汽车租赁业进入快速发展时期，不仅数量快速增长，而且经营的区域从原来的一线大型城市向中小城市扩展。至2006年底，中国13个中心城市，共有汽车租赁公司787家，租赁汽车44864辆，租赁站点446个，从业人员14682人，营业额20亿元。到2010年底，我国已拥有3000 多家汽车租赁企业，汽车租赁车辆总数约20万辆，市场总规模达人民币182亿元左右。预计到2014年，我国汽车租赁车辆总数将突破40万辆，市场总规模将达到380亿元左右，年均复合增长率约为20%。 1.2 行业特点： 1.2.1 产业集中度低 中国汽车租赁企业总体处于规模小、分散化的经营状态。从企业规模来看，目前我国大部分的汽车租赁企业运营车辆不足100辆，全国规模最大的汽车租赁商神州租车在全国66个城市拥有600多个门店服务店，拥有汽车约45000辆。而当今世界排名第一的租车公司赫兹国际租车公司，遍布全球150多个国家的7,000多个租车门店，在全球拥有55万辆各式车辆。从行业集中度来看，我国前5大汽车租赁公司的市场份额仅占市场总规模的8%左右，不仅远低于美国、日本等发达国家，而且也低于巴西等新兴经济体国家。企业经营规模小、产业的集中度低导致无法形成规模效益，租车价格较高，企业抵御市场风险能力差。 1.2.2 地域分布不均 由于我国经济区域发展不平衡，居民购买力不高等原因，我国汽车租赁市场在地域上高度集中于沿海一线城市。我国租赁市场主要集中在北京、上海、广州、深圳4个一线城市，这4个城市的市场规模之和占全国市场的59%，也诞生了很多规模在500辆以上的租赁公司。二三线城市的汽车租赁市场这几年也得到了快速发展，租赁车辆规模也迅速扩大，但仍无法和北上广等城市相比。 2 汽车租赁业制约因素及改进措施 2.1 相关政策、法规不完善 相关政策法规不配套一直是制约国内汽车租赁业发展的主要问题，汽车租赁业作为一个新兴行业,在其发展过程中不可避免地会遇到一些新情况、新问题,而有些问题按照原有法规和政策尚难以解决。2004年颁布的《道路运输条例》将汽车租赁排斥在道路运输管理之外，汽车租赁行业缺少了行政主管部门和法律规章的支持，相关的事故赔偿机制也尚未建立，如果租赁汽车发生事故，相关的责任界定、赔偿主体等问题往往“无法可依、无章可循”。再加上没有相应的全国性行业协会进行管理，大部分地区汽车租赁业仍处于各自发展的无序状态，行业间的信息交流不充分，无证经营、恶性竞争的情况屡有发生，大大制约了行业的发展壮大。 完善相关政策法规可以解决新兴的汽车租赁业在其发展过程中遇到一些新情况、新问题,相关问题的解决可以使得汽车租赁业能平稳发展。所以要想汽车租赁业发展，前提是必须完善相关政策、法规。 2.2 政府政策支持不够。 一些地区错误地将汽车租赁与出租汽车等同起来,并按照出租汽车的管理办法,在规模上予以限制,如停止审批经营手续、征收高额费用等。甚至有些地方政府出于对出租车行业和自身利益保护的目的，对汽车租赁业发展采取不积极甚至是限制的态度。 政府的政策支持与否会直接关系到一个行业发展，国家政策支持可以引导一个行业迅速走上正轨，进入稳定的发展。因此要想汽车租赁业发展，政府需要加大政策支持及对汽车租赁业进行发展规划，这样才能促进汽车租赁业及汽车行业的发展。 2.3 信用评估、咨询体系尚不健全。 发达的汽车租赁业是建立在成熟发达的信用体系基础上的，而国内的个人及企业的信用体系并未真正建立，这成为制约汽车租赁业快速发展的重要因素之一。 完善信用体系可以减少骗租现象的发生，还可以减少各种租赁企业因为了规避风险而需要的繁琐诚信抵押手续，有利于方便消费者，在一定程度上可以促进汽车租赁业的发展。 2.4 行业管理滞后 长期以来，汽车租赁行业管理滞后，缺乏统一的行业管理和行规，而且至今并未能够得到很好的解决，这直接导致行业管理滞后、市场不稳定。 汽车租赁业应该有统一的行业管理组织，各汽车租赁公司隶属的归口管理部门一致，使得各汽车租赁公司能在价格制定、汽车保险、风险承担合理性等方面有统一的行业管理规范，促进行业管理，稳定市场。 2.3 汽车租赁业区域发展不平衡 我国经济区域发展不平衡