空客与波音的末政府干预.pptVIP

空客与波音的政府干预 经济自由度指数，是由《华尔街日报》和美国传统基金会发布的年度报告，涵盖全球155个国家和地区，是全球权威的经济自由度评价指标之一，在一个指标上分数越高，政府对经济的干涉水平越高，因此经济自由度越低。各个指标累加后的平均值可以计算出总体系数。美国传统基金会的观点是，具有较多经济自由度的国家或地区与那些较少经济度的国家或地区相比，会拥有较高的长期经济增长速度和更繁荣。 根据得分，所有国家和地区被分为如下四个等别： 自由（2分以下） 比较自由（2分-3分） 不太自由（3分-4分） 受压制（4分以上） 背景 航空工业特别是大型民用飞机，长期以来一直是美国和欧洲国家抢占的制造业制高点。在目前的世界航空工业市场上，呈现了波音与空中客车公司双寡头垄断的局面。于1916年成立的波音公司，历经两次世界大战，逐渐发展成为世界上最大的航空航天公司。波音公司多年来一直是世界头号大型民用客机制造商。但是，随着由英法德西四国的公司共同组建的空中客车公司的崛起，波音公司对大型客机市场的垄断被彻底打破。波音独领风骚的局面从此一去不复返。空中客车借助欧洲各国政府持续不断的资金支持，经历30多年的发展，终于成为航空制造业的大鳄。从2003年到2005年，空中客车甚至在市场份额上均超过了波音，整个大型民用机场市场份额已经完全被波音和空中客车瓜分。 波音与空中客车目前的竞争态势 从2001年中