列车高速过站引起车站顶棚瞬变压力研究-铁道科学与工程学报.pdfVIP

第 １１卷　第５期 铁道科学与工程学报 Ｖｏｌｕｍｅ１１　Ｎｕｍｂｅｒ５ ２０１４年 １０月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＲａｉｌｗａｙＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｏｃｔｏｂｅｒ２０１４ ① 列车高速过站引起车站顶棚瞬变压力研究 １ ２，３ 程建峰 ，周丹 （１．中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛２６６１１１； ２．中南大学交通运输工程学院，湖南长沙４１００７５； ３．轨道交通安全教育部重点实验室，湖南长沙４１００７５） 摘　要：采用列车气动性能动模型试验装置，对高速列车以不同速度进出车站气动性能进行研究，模型缩比为１∶２０，列车采 用２车编组。研究结果表明：列车头部或尾部通过瞬间，将会引起车站顶棚处空气压力发生突变，形成具有破坏性的瞬态 冲击压力波；车站顶棚不同测点的压力随着车体壁面距测点的间距增大而减小，且列车进站时引起的测点压力系数幅值比 出口大５％左右；当两列车在车站交会时，不仅列车通过测点会引起较大的压力波动，而且两列车交会瞬间也会产生剧烈的 交会压力波，使得测点瞬变压力曲线显著不同于单车通过测点情况。 关键词：高速列车；车站；动模型试验；气动性能 中图分类号：Ｕ２７０．１１　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１６７２－７０２９（２０１４）０５－００７７－０５ Ｒｅｓｅａｒｃｈｏｎｔｒａｎｓｉｅｎｔｐｒｅｓｓｕｒｅｏｆｔｈｅｓｔａｔｉｏｎｒｏｏｆｉｎｄｕｃｅｄ ｂｙｈｉｇｈｓｐｅｅｄｔｒａｉｎｐａｓｓｉｎｇｔｈｒｏｕｇｈｒａｉｌｗａｙｓｔａｔｉｏｎ １ ２，３ ＣＨＥＮＧＪｉａｎｆｅｎｇ，ＺＨＯＵＤａｎ （１．ＣＳＲＱｉｎｇｄａｏＳｉｆａｎｇＣｏ．Ｌｔｄ，Ｑｉｎｇｄａｏ２６６１１１，Ｃｈｉｎａ； ２．ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｆｆｉｃ＆ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＣｅｎｔｒａｌＳｏｕｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００７５Ｃｈｉｎａ； ３．ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＴｒａｆｆｉｃＳａｆｅｔｙｏｎＴｒａｃｋ，ＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００７５，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏａｎａｌｙｚｅｔｈｅａｅｒｏｄｙｎａｍｉｃｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｈｉｇｈｓｐｅｅｄｔｒａｉｎｐａｓｓｉｎｇｔｈｒｏｕｇｈｒａｉｌｗａｙｓｔａｔｉｏｎｓａｔ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｐｅｅｄｓ，ｍｏｖｉｎｇｍｏｄｅｌｒｉｇｗａｓａｄｏｐｔｅｄｗｉｔｈａ１／２０ｔｈｓｃａｌｅｄｔｒａｉｎｍｏｄｅｌｃｏｎｓｉｓｔｉｎｇｏｆ４ｃｏａｃｈｅｓ．Ｔｈｅｒｅ ｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｆｌｏｗｐｒｅｓｓｕｒｅｏｎｔｈｅｓｔａｔｉｏｎｃｅｉｌｉｎｇｃｈａｎｇｅｓｏｂｖｉｏｕｓｌｙｗｈｅｎｔｈｅｈｅａｄｃａｒｏｒｒｅａｒｃａｒｐａｓｓｅｓ ｔｈｒｏｕｇｈ，ｗｈｉｃｈｆｏｒｍｓａｎｉｍｐａｃｔｏｆｔｒａｎｓｉｅｎｔｐｒｅｓｓｕｒｅ．Ｍｅａｎｗｈｉｌｅ，ｔｈｅｐｒｅｓｓｕｒｅａｔｄｉｆｆｅｒｅｎｔｍｅａｓｕｒｅｐｏｉｎｔｓｏｎ ｃｅｉｌｉｎｇｄｅｃｒｅａｓｅｓｗｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａ