SL3000风电机组介绍(修订版).pptVIP

早在20世纪80～90年代，欧洲就开始了大范围的海上风能资源评估及相关技术研究。随后，一批不同规模的海上风电场项目陆续建成。欧洲海上风电的开发进程大致可分为两个阶段：(1)小规模项目的研究及示范(1990-2000年)。至2000年底，全球仅有8个小型海上风电项目，装机容量最多为l0．5 MW，风电机组的单机容量为220 kW ～2 Mw。(2)商业化示范性项目(2001年开始)。以大中型海上风电场居多，最大的装机规模达165．6 MW 。 截止到2009年底，欧洲累计建成38个海上风电场，累计装机容量超过200万千瓦。其中，英国和丹麦是海上风电发展最快的国家，分别占据了世界份额的44%和30%。 1991年丹麦安装了ll台Bonus 35／450风电机组，装机容量5MW。自2000年起，兆瓦级风电机组开始用于海上风电项目。2001年3月，全球第一个具有商业化规模的海上风电场在丹麦哥本哈根附近的海域建成，总装机容量40 MW，共安装了20台Bonus76／2000(单机容量2 MW)机组，年发电量1．04亿kWh。该项目标志着海上风电步入了商业化阶段。2002年12月，世界上第一个大型海上风电场Horns Res在丹麦的Esbjerg北海海域建成，总 装机容量160 MW，共安装了80台Vestas V 80／2 000风电机组，年发电量6亿kWh。60m，1.7m钢管 海上风能资源量与离岸距离和水深有直接的关系。目前，海上风电机组基本上是根据海上风况和运行工况，对陆地机型进行改造，其结构也是由叶片、机舱、塔架和基础组成。而海上和陆上风电机组的主要差别在于基础，前者更多地借鉴了传统海上工业技术(如海上石油天然气开采、桥梁和海上灯塔等)。海上风电机组的设计强调可靠性，注重提高风机的利用率、降低维修率。 * 五、发电机及变频器 SL3000机组采用6极双馈三相感应发电机。先进的功率变频器 （IGBT变频器）保证了发电机在整个工作转速范围内的高效性。 安装加热器防止由于潮湿而损坏发电机。 安装温度传感器来监测发电机温度。 发电机和功率变频器通过布置在机舱罩外侧的热交换器来冷却。 当发电机转速小于定子旋转磁场同步转速时，处于亚同步状态， 此时发电机转子消耗电能，定子发出电能给电网；当发电机转速大 于旋转磁场的同步转速时，处于超同步运行状态，此时发电机同时 由定子和转子发出电能给电网；当发电机转速等于旋转磁场的同步 转速时，此时发电机作为同步电机运行，变频器向转子提供直流励 磁。 当发电机转速变化时，若控制转子供电频率响应变化，可使电 流频率保持恒定不变，与电网频率保持一致，实现了变速恒频控制。 并网过程演示 六、偏航系统 1、功能： 根据检测的风向，对机组迎风角度进行调整，实现主动对风。 2、组成 风速风向仪 偏航驱动装置 偏航轴承 偏航制动器 控制和检测装置 偏航驱动装置 偏航制动器 偏航轴承 风速风向仪 偏航电机 检测装置 偏航制动器 装配位置 3、工作原理 偏航系统由偏航变频器控制。 当偏航动作时，制动器被释放。不进行偏航动作时， 偏航制动器将保持机舱在某一确定位置处。即使在 极端风速情况下，偏航制动器也能够保证机舱在某 一位置。 七、油冷系统 油冷系统的主要功能： 齿轮箱润滑 冷却齿轮油 油冷系统的组成 油冷泵 过滤器 温度传感器 油冷风扇 八、水冷系统 水冷系统由水泵、水箱、温度传感器、压力传感器、控制阀、 连接管路、散热器等组成。 发电机、变频器均采用水冷却的方式，系统泵站安装在机舱内， 水-空气换热器安装在机舱外。 当发电机和变频器的温度超过系统的设定温度时，水冷系统开 始启动，冷却水将通过散热器进行散热，直至达到热平衡为止。 水冷系统 水冷系统 第四章 SL3000风电机组电控系统介绍 SL3000风电机组是基于变速恒频技术和 桨距调节技术的双馈发电系统，采用目 前世界上主流风机控制理论，技术成熟 可靠。 机组按照海上风电场的运行要求，采用 冗余设计，机组运行可靠性高。 采用低电压穿越技术，满足电网并网导则要求。 主要部件空间分布图 叶轮 机舱 马鞍桥 ccv 变压器柜（400V）、 PSC、 IPS、TBC、远控柜 电缆布置层 变压器（35KV/690V） 电缆走向 红色线35kV线路 棕色线690V线路 粉色线400V线路 PSC +PSC100（Power Switch Cabinet） 主要作用：机组与电网690V连接 组成部分： 电网电流测量装置 定子并网断路器 定子电流测量装置 转子并网断路器 IPS +IPS100（Internal