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第三章 汽车底盘与车身结构 2019-7-27 汽车底盘是整个汽车的基体，支撑着发动机、车身等各种零部件，同时将发动机的动力进行传递和分配。它一般由传动系、行驶系、转向系、制动系四大系统组成。 车身则是供驾驶员操作以及容纳乘客和货物的场所，为乘员提供安全、舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪声，免受外界恶劣气候的影响。 2019-7-27 3.1 汽车传动系 汽车传动系功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，并实现减速增矩等功能，它包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥。 汽车离合器 1、离合器的作用 离合器安装于发动机与变速器之间， 2019-7-27 用于暂时分离和平顺结合发动机的动力传递，保证汽车平稳起步，使换挡时工作平顺和防止传动系过载。 2、离合器的基本结构和工作原理 以汽车上广泛采用的摩擦式离合器为例，主要由主动部分（飞轮）、从动部分（从动盘）、压紧机构（压紧弹簧）、分离机构（分离套筒）、和操纵机构组成。 当离合器踏板处于自由状态，从 2019-7-27 动盘在压紧弹簧作用下压紧在飞轮端面。发动机工作时飞轮旋转，靠离合器从动盘摩擦片与飞轮端面之间的摩擦力，将动力传给变速器。 当踩下离合器踏板，通过操纵机构，使分离套筒克服压紧弹簧作用力右移，带动从动盘右移，使从动盘与飞轮端面出现间隙，切断发动机动力传递。 汽车起步时，应先踩下离合器踏 2019-7-27 板，切断发动机动力，挂上挡后，再缓慢松开离合器踏板，在压紧弹簧作用下，从动盘逐渐与飞轮端面接触压紧，使动力由小到大传到变速器，达到平稳起步。 汽车换挡时，也应先踩下离合器踏板切断发动机动力，变速器齿轮不再传递转矩，容易退出原挡位齿轮，也容易挂上新挡位。当汽车发动机过载时，超出从动盘所能传递的最大力 2019-7-27 转矩，则从动盘打滑，避免了传动系与发动机产生扭矩，保护了机件。 汽车变速器 1、变速器功用 汽车变速器功用是改变传动比，以适应汽车在各种行驶条件下所需的牵引力和合适的行驶速度，实现倒车和利用空挡切断离合器和传动轴之间的动力传递，以便汽车换挡和发动机起动及怠速运转。 2019-7-27 2、变速器类型 变速器类型繁多，主要有手动变速器和自动变速器两种。手动变速器由驾驶员直接操纵变速杆进行换挡；自动变速器能根据汽车运行状况自动换挡，无离合器，通过加速踏板控制车速。 3、手动变速器结构原理 汽车手动变速器就是通过多对不同齿数的齿轮啮合来实现传动比的变化。 2019-7-27 汽车万向传动装置 万向传动装置的功用是在轴线相交且相对位置经常发生变化的两轴间传递动力，主要应用于连接变速器与驱动桥或离合器与驱动桥等。 万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，当传动距离较远时，还需采用分段式传动轴，在中部加装中间支承。 2019-7-27 驱动桥 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 1、汽车主减速器 汽车主减速器安装在驱动桥内，其功用是将万向传动装置传来的转矩增大，并降低转速。 主减速器大多由一对强度较大的准双曲面齿轮组成。 2019-7-27 2、汽车差速器 差速器作用 汽车转弯行驶时，内、外两侧车轮在同一时间内要移动不同的距离，外轮移动的距离比内轮大。差速器的作用就是将主减速器传来的动力传给左、右半轴，并在转弯行驶时允许左、右半轴以不同转速旋转（差速）。装在同一驱动桥左、右半轴之间的差速器，称为轮间差速器；装在多轴汽车各驱动桥间的差速器称为轴间差速器。 2019-7-27 3.2 汽车转向系 汽车转向系的功用就是保证汽车能够按驾驶员的意志改变或恢复行使方向。 汽车转向原理 汽车的转向是由地面的侧向力提供向心力，只有当四个车轮的轴线较于一点O时，才能保证各车轮纯滚动而不滑动。所有刚性车轮作纯滚动的条件是： 2019-7-27 2019-7-27 四轮汽车转向分析 cotα=cotβ+B/L 式中 α、β——分别为外、内侧转向轮的 偏转角 B——左右两侧主销轴线与地面相