公路隧道施工14.ppt

模块一 隧道工程基本知识 任务四 公路隧道总体设计的基本内容 任务分解： 一、了解公路隧道位置选择的原则 二、了解公路隧道线形设计内容 三、了解公路隧道横断面设计的内容 一、公路隧道位置选择 ⑴公路隧道位置应选择在稳定的地层中，尽量避免穿越工程地质和水文地质极为复杂以及严重不良地质地段；当必须通过时，应有切实可靠的工程措施。 ⑵穿越分水岭的长、特长隧道，应在较大面积地质测绘和综合地质勘探的基础上确定路线走向和平面位置。对可能穿越的垭口，应拟定不同的越岭高程及其相应的展线方案，结合路线线形及施工、营运条件等因素，进行全面技术经济比较后确定。 ⑶路线沿河傍山地段，当以隧道通过时，其位置宜向山侧内移，避免隧道一侧洞壁过薄、河流冲刷和不良地质对隧道稳定的不利影响。应对长隧道方案与短隧道群或桥隧群方案进行技术经济比较。 ⑷隧道洞口不宜设在滑坡、崩坍、岩堆、危岩落石、泥石流等不良地质及排水困难的沟谷低洼处或不稳定的悬崖陡壁下。应遵循“早进晚出”的原则，合理选定洞口位置，避免在洞口形成高边坡和高仰坡。 ⑸濒临水库地区的隧道，其洞口路肩设计高程应高出水库计算洪水位(含浪高和壅水高)不小于0.5m，同时应注意由于水的长期浸泡造成库壁坍塌对隧道稳定的不利影响，并采取相应的工程措施。 二、公路隧道线形设计 1、平曲线线形 应根据地质、地形、路线走向、通风等因素确定隧道的平曲线线形。原则上采用直线，避免曲线。 曲线隧道的不利因素： ①行车视距问题； ②加宽断面问题，造成变截面隧道，施工难度大； ③曲线隧道内装修复杂； ④增加通风阻抗，对自然通风不利； 二、公路隧道线形设计 1、平曲线线形 当设为曲线时，不宜采用设超高的平曲线，并不应采用设加宽的平曲线。隧道不设超高的圆曲线最小半径应符合表1-4-1的规定。当由于特殊条件限制隧道平面线形设计为需设超高的曲线时，其超高值不宜大于4.0%，技术指标应符合《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)的有关规定。隧道的停车视距与会车视距应符合表1-4-2的规定。 二、公路隧道线形设计 1、平曲线线形 二、公路隧道线形设计 2、双洞隧道间距 高速公路、一级公路的隧道应设计为上、下行分离的独立双洞。分离式独立双洞的最小净距，按对两洞结构彼此不产生有害影响的原则，结合隧道平面线形、围岩地质条件、断面形状和尺寸、施工方法等因素确定。一般可按表1-4-3取值。一座分离式双洞隧道，可按其围岩代表级别确定两洞最小净距。 在桥隧相连、隧道相连、地形条件限制等特殊地段隧道净距不能满足表1-4-3的要求时，可采取小净距隧道或连拱隧道形式，但应作出充分的技术论证和比较研究，并制订可靠的技术保障措施，确保工程质量。 二、公路隧道线形设计 3、隧道纵断面设计 隧道内纵面线形应考虑行车安全性、营运通风规模、施工作业效率和排水要求。从通风效果来看，一般把纵坡控制在2%以下为好。所以，从公路隧道通过车辆尽量少排出有害气体的观点出发，一般情况限制纵坡不应大于3%；受地形等条件限制时，高速公路、一级公路的中、短隧道可适当加大，但不宜大于4%；短于100m的隧道纵坡可与该公路隧道外路线的指标相同。 在隧道内平坡也是不可取的，应尽量避免。规范规定隧道纵坡不应小于0.3%，这是考虑洞内排水，为了使隧道涌水和施工用水在坑道内侧排水沟中流出而需要的最小坡度。 二、公路隧道线形设计 3、隧道纵断面设计 隧道内的纵坡形式，一般宜采用单向坡；地下水发育的长隧道、特长隧道可采用双向坡；纵坡变更的凸形竖曲线和凹曲线最小半径和最小长度符合表1-4-4的规定。隧道内纵坡的变化不宜过大、过频，以保证行车安全视距和舒适性。 二、公路隧道线形设计 4、隧道洞外连线设计 ①隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围的平面线形应一致； ②隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围的纵面线形应一致,有条件时宜取5s设计速度行程； ③当隧道建筑限界宽度大于所在公路的建筑限界宽度时，两端连接线应有不短于50m的、同隧道等宽的路基加宽段；当隧道限界宽度小于所在公路建筑限界宽度时，两端连接线的路基宽度仍按公路标准设计，其建筑限界宽度应设有4s设计速度行程的过渡段与隧道洞口衔接，以保持隧道洞口内外横断面顺适过渡； ④长、特长的双洞隧道，宜在洞口外合适位置设置联络通道，以利车辆掉头。 二、公路隧道线形设计 5、公路隧道横断面设计 隧道建筑限界是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全而规定的在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。或者说，隧道建筑限界是指任何部件不能侵入的轮廓线。隧道净空是指隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，它是根据“隧道建筑限界”确定的。 隧道衬砌的轮廓，应尽量接近隧道净空，以使开挖的上石方数量及衬砌的材料数