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SUV公路操控性能改装 ? [ 汽车之家 改装]? 随着近年来 城市型 SUV的热卖，越来越多的人将目光投向 SUV车型，相比传统轿车， SUV有着更好的通过性能、更大的空间与更开阔的视野等等优势， 厂商也通过技术上的不断革新使得 SUV车型在舒适性等方面有了长足的进步，但一些对行驶性能要求较高的人来说，恰恰是较高底盘、较重的车身与行程较长的 悬挂设定，使得这些开惯了轿车的朋友对 SUV车型的动态表现并不满意，先不说车辆的操控极限性能，单单是高速稳定性都难以令人满意，针对 SUV车型的不足，改装也就顺理成章了。 ??? 对于购买 SUV车型的车主来说，除了 SUV车型时尚的外观设计与潮流跟风等这些因素，多功能型设计当然是人们选择 SUV的主要因素，但我想真拿 城市型 SUV车去越野的人肯定是少之又少吧，其实 SUV车型的使用环境其实和轿车是没有太大区别的。而车厂在研发设计时也会考虑到更多的公路性能表现， 承载式车身结构、前后 独立悬挂等设计令今天的 SUV车型更擅长在公路行驶，像 宝马X5/X6， 斯巴鲁 森林人/ 傲虎，都是比较有代表性的“公路型” SUV车型，它们驾驶起来的感觉更接近于轿车。 ??? 但由于大部分 SUV车型较高的重心与较大的车重（相比轿车而言），使得在弯道行驶时会略显笨拙，虽然日常驾驶中我们完全没有必要将车用至极限，但只要在弯道中或是并线时速度稍快，较大的侧倾还是会让人感觉力不从心，许多 SUV车型的高速稳定性更是不甚理想，对操控性能或手感较为挑剔的人来说，既要保证 SUV车型的便利性，同时也要享受一定的驾驶乐趣，改装就成了必然的选择。通过针对性的改装，可以使得这些短板得到改善，只不过相对一般轿车与 跑车的改装而言， SUV车型改装起来会更加令人纠结，车主在改装前也应该明白这其中的取舍。 『较高的重心似的 SUV车型在激烈驾驶时难免出现明显的侧倾』 ■ SUV操控性能提升改装： 悬挂系统与车身强化??? ??? 车辆的 悬挂系统是一个较为复杂的机构，不同的搭配与调校都会影响车辆最终行驶性能的发挥，不同的设定下的行驶特性也有着天壤之别，总的来说，对于行程较长、较软的 SUV车型的 悬挂系统，适当的降低车身高度，使用行程更短阻尼更高的 减震器搭配 防倾杆改装便可以得到最为直观的效果。 ☆?纠结之处：改装 悬挂系统的利与弊 ??? 我们都知道， SUV车型相比传统轿车的一大优势就是拥有较高的底盘离地间隙，较好的通过性能让我们可以把车开到更远的地方，遇到烂路也能充满信心。而为了提高操控性能，往往在改装时需要降低底盘高度，以抵抗重量转移对操控性能的威胁，而这却使 SUV失去了原本的优势，所以即便是对操控性能要求较高的车主，我们也建议您适当的降低就好，通过行程更短的的 减震器设计与 防倾杆的改装，还是可以使操控性能得到立竿见影的提升效果，只不过即便是略微降低车身，还是会对通过性能造成影响，正所谓鱼和熊掌不能兼得，有得必有失，所以在改装时，至少不要过于纠结那几厘米的离地间隙。 ☆ 减震器的改装： ??? 以 斯巴鲁 森林人为例，2.5升车型的 最小离地间隙为220毫米，换装绞牙减震后将高度降低40毫米为较为折中的做法，这样既能够将重心降低，剩下的180毫米底盘高度相比一般轿车还是有着较大优势的，并且 绞牙减震器较短的行程与较硬的 弹簧会使车身上下浮动更小，不会太多的影响通过性能。在 减震器的选择方面，预算较为充足的可以考虑如TEIN、CUSCO这样较为知名的进口品牌的街道系列产品，当然价格也稍高一些，以TEIN为例，入门级的STREET ADVANCE款 绞牙减震器国内售价在8000元左右，而较为高端的SUPER FLEX WAGON款价格要在14000元以上，中高端产品通常在 减震器设计与阻尼调节方面会更为精密与丰富。相对性价比更高的 台湾货就要便宜的多，具备多段可调的通常价格也只要6000元左右，相当于日本品牌套装 减震器的价格（这里并不是不推荐套装产品，只是调整范围更广的 绞牙减震器更方便车主自行选择高度）。至于欧美系车型，车主也可以选择对应的欧洲品牌的 减震器，价格与日本品牌相仿，比较知名品牌的有：BILSTEIN、KW、EIBACH等。 -- 更多对应 斯巴鲁 森林人强化零件 点击进入CUSCO官方旗舰店 ☆ 小贴士：虽然改装 悬挂系统已属于更加偏向公路性能的改装，但对于 SUV车型来说，改装 减震器更要遵循适度原则，过低过硬的设定都会大幅影响 SUV车型