船舶设计原理第7章.pptVIP

以前体为例： 目的：找出 与 之间的关系 当我们知道了 就可以找到任意剖面的移动量。 原理核心： 各剖面至端点的距离应与相应棱形系数Cp和1的差成正比 由（2）式可得， （2） [1] [2] 将[1]代入[2]式， [3] 由[3] A．（1-Cp）法 = = ? ? 此时须确定前后体棱形系数的变化量： （1）可按经验公式求 （2）可用力矩平衡原理求得， 根据力矩平衡原理： 设： 为增加面积 对 中的力臂： （3） （4） （*） 将（3）代入（4）得 （5） 同理， （6） 将（5），（6）式代入（*） 经演算可推得, ? （7） （8） （6） （5） 由于在计算 的式中有 而在 中又有 采用选代法求解： 令 有一个初值 算出 由（5）算出. 代入（7），（8）式得 将 与 比较 不满足精度要求 由（5）算出得 代入（7），（8）式得 将 与 比较，当满足一个 时。 就可确定 代入（8）式 可得 确定了各剖面变化后纵向平移量，就可以得到各对应剖面新位置 优点： ①公式简单，能很好地满足设计船的和要求。 ②当型船有横剖面面积曲线 和水线光顺时，设计船的横剖面面积曲线和水线也光顺。 缺点：①平行中体变化量 取决于棱形系数 的变化量 = ②不能独立变化 前后中体长度， 当 =0时，不能改变平行中体长。 ③不能用于无平行中体缩减棱形系数的情况。 求新船横剖面面积曲线型状时有两种方法（求某站的横剖面面积值） 一．?把原母型船横剖面X位置移到对应 横剖面位置，重新建立插值函数。然后再回到母型船原横剖面X位置作插值,求对应横剖面面积值,重新插值 直接用 Y由原曲线上X对应的Y 利用 生成新曲线 。 ? 二．保留原母型船，求出与设计船横剖对应的母型船横剖面位置作为插值点求得半宽作为该剖面的半宽（横剖面面积），利用原值。 方法不同，法二精度高一些。 由原曲线上 X’ 对应的Y’ 利用（X，Y’ ）生成新曲线。 B：茉肯贝法： ? Lackenby提出了一种用二多项式来计算各剖面的移动量的办法，它可以同时满足设计船的棱形系数、浮心纵向位置、前后体变化的要求。 （1） （2） 将（2）代入解得， 未知 （3） （4） 将（3）入（4） （5） 同理 （6） 该方法的优缺点 具有灵活性对于棱形系数，浮心纵向位置，平行中体可以独立变换，也可以一起变换 ? 只能在小范围内调试。众多参数中的匹配规律不易求得 茉肯贝法： ? 演算后得到 ? 令A=C， B=（1+C-Cd） , 那么，在母型船 处插得的半宽值，就是新船 处的值。 (反求函数法) （3）舯剖面变换 在变换横剖面面积曲线时，Cp的变化只反映方型系数的变换，舯横剖面系数Cm认为是不变的。 舯剖面变换 先变换平板龙骨宽和舭部升高，不考虑由此引起的舯横剖面系数的变化 已知C0 , h0 , HK0, BK0 , HK, BK 仿射变换 求得Ye,Ze, h. 以上是改变平板龙骨宽和舭升高 （每个剖面都要相应变换） 再修改Cm (t变换) 实际上就是进行一个t变换可得新的横剖面线。 以此时产生的母型型值和面积曲线作为下一步变换的基础 三）再修改水线半宽图，可得到新的母线型