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- TYJL-TR9型 容错计算机联锁系统 培训教材（试用） 铁道科学研究院通信信号研究所 北京市华铁信息技术开发总公司 2002.8 北京 目 录 TOC \o 1-3 \h \z 前 言 5 第一章 系统结构 6 1.1 容错联锁机 6 1.2 监控机 7 1.3 电务维修机 7 1.4 远程控制中心 7 1.5 系统电源配电柜 7 第二章 联锁机 8 2.1 容错联锁主机原理 8 2.2 容错联锁机笼及布置 9 2.3 总线系统和电源分配 10 2.4 电源模块 11 2.5 主处理器模块 13 2.6 联锁机的工作电源（AC220V） 14 2.7 采集驱动电源（IOZ、IOF） 15 2．7．1 采集板DC24V工作电源 15 2．7．2 驱动板DC24V工作电源 16 2.8 联锁机通信 18 2．8．1 联锁机与上位机之间的通信 19 2．8．2 联锁机与维修机之间的通信问题 19 2．9 联锁机中主机笼和扩展机笼之间的扩展问题 19 第三章 监控机 21 3．1 上位机的电源系统 21 3．2 监控机的连线 22 3．3 上位机的通信 23 3．3．1 上位机和联锁机之间的通信 23 3．3．2 上位机和维修机之间的通信 24 第四章 维修机 25 4．1 维修机的电源系统 25 4．2 维修机的连线 25 4．3 维修机的通信 26 第五章 电源系统 27 5．1 配电柜 27 5．1．1 配电柜的功能 27 5．1．2 配电柜的连线 27 5．1．3 配电柜的使用 29 5.2 UPS 30 5.3 IO电源 30 5.3.1 IO电源的技术要求 30 5．3．2 IO电源的工作 31 5．4 采集驱动电源 32 5.4.1 ZIOZ 33 5.4.2 IOZ电源 33 5．4．3 IOF电源 34 第六章 应急台 37 6．1 应急台的功能 37 6．2 应急台的连线 37 第七章 系统布置及防雷 41 7．1 计算机房的布置及要求 41 7．2 行车室的布置 42 7．3 接口架 42 7．3．1 接口架端子 42 7．3．2 计算机电缆 43 7．3．3 事故零散组合2 44 7．4 系统的防雷及接地 45 7.4.1 信号线上的防雷 45 7.4.2 通信线上的防雷 45 7.4.3 电源防雷 46 7.4.4 系统接地 46 第八章 系统的输入输出 50 8．1 轨道电路 51 8．2 道岔的采集和驱动 52 8．3 信号机的采集和驱动 53 8.3.1 列车信号 53 8.3.2 调车信号机 55 第九章 系统的使用与维修 57 9．1 系统的操作使用 57 9.2 系统维修 65 9．3 常见故障处理 71 附录I 事故零散组合 76 附录II 新配电柜原理图 77  前 言 我国计算机联锁事业经历了十余年的发展，从研制试点到有计划的小规模推广，到目前为止，已在京九、京沪和京广等干线得到较大规模的发展。计算机联锁的应用，給铁路信号设备的设计、运用、维修、管理带来的一系列的变革已被众人所接受，计算机联锁将成为我国铁路信号控制设备的一个发展方向。但是计算机联锁系统不同于一般的工业控制系统，其十分严格的以“故障-安全”为核心的高安全性，必须具备的高可靠性、高可用性、终身维护、快速技术支持等特殊要求决定了计算机联锁系统的特殊性。 铁道部科学院研究院作为我国铁道部唯一部级科研单位，下属通信信号研究所自1984年开始研制我国计算机联锁系统，十余年来完成了铁道部有关计算机联锁系统的大量科研工作，并在数百个车站成功开通了以STD总线为联锁主机的双机热备系统：TYJL-II型计算机联锁系统，该系统的安全性、可靠性得到广大用户的公认，为我国计算机联锁事业积累了丰富而宝贵的经验。 为进一步赶超国外计算机联锁先进技术，抓住我国提高列车速度、加大列车运行密度和大量电气集中设备更新换代的机遇，使我国的车站信号控制技术再上一个台阶，1994年铁道部下达了科技发展计划项目：容错计算机联锁系统的研究（合同编号：