预应力混凝土桩联合搅拌桩处理高速公路软土地基技术.docxVIP

１前言 近年来，预应力管桩因施工方法较简单、施工速度较快、污染较小、造价相对桩基较经济等原因，被广泛地运用到工业民用建筑的桩基设计当中，但作为疏桩方案的复合地基新技术应用于高速公路软基处理在国内才刚刚兴起， 预应力管桩复合地基用于处理高速公路软基路段时，管桩与桩间土能共同分担上部荷载，能有效地提高路基的承载力、 减少总沉降量、降低工后沉降、防止桥头“跳车”等问题。但若对软土地区预应力管桩的应用条件认识不清，对使用方法掌握不当，也容易出现预应力管桩的偏位、倾斜甚至断裂等各类施工质量问题。 ２预应力管桩复合地基设计 ２．１预应力混凝土管桩的特点 （１）节能、环保 且桩身质量好。由于桩是工厂化制造，其生产已经工业化、程序化，材料经过严格筛选，管桩经过离心成型及高温养护，制造工艺先进，质量检验完善，是现场制作的其他桩型所不具备的。 （２）沉桩施工工艺简单，质量易控制，施工进度快。管桩运输吊桩方便，接桩快捷，可根据不同配桩控制桩长以适应不同地质情况，同时成桩后不要养护时间，可大大缩短施工工期。 （３）与其他软土地基处理方法相比，单桩承载力高，处理深度大。 （４）在高速公路软土地基处理中应用，工程安全风险小，工后沉降控制有效。 ２．２预应力管桩复合地基的经济性分析 目前，软土地基处理的方法很多，其中采用复合地基进行软土地基处理的主要方法有：柔性桩法（水泥土桩、石灰土桩、二灰土桩等）、散体粒料桩法（沉管碎、砂石桩，振冲碎、砂石桩）、低强度混凝土桩法（ＣＦＧ桩、素混凝土桩）及高强度预应力管桩法。每一种方法都有它的适用范围，都有其优越性，也有其局限性，在满足地基处理工程质量的前提下，影响工程造价的因素主要有：桩材、桩长、桩的密度。 预应力管桩疏桩方案的复合地基是刚性摩擦桩复合地基，由于路基为柔性基础，而预应力管桩为一刚性桩，为了控制刚性桩“上刺”入路堤的量值. 设计中在预［４］?尉希成， 周美玲．支档结构设计手册［Ｍ］．４版．北京：中国建筑工业出版社，２００４． ［５］李海光，等．新型支挡结构设计与工程实例［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００４． ［６］姜健，罗战友，汤捷．建筑用砂混合轻量土制备技术及正交试验研究［Ｊ］．中外公路，２０１０（２）． 应力管桩顶部设置了桩帽，在桩帽的顶部设置了褥垫层，以便于路基荷载的应力扩散，同时利用大桩距（疏桩方案）与垫层作用调整桩、土荷载分担比，最大程度地将“桩”和“土”的作用予以发挥，来提高地基处理效果。由于预应力管桩疏桩方案的复合地基承载力及路基的沉降计算尚无行业标准，工程中关心的是桩间距和桩帽大小的选择问题。桩间距过大，桩帽过小，桩间土承受荷载太大，桩顶和桩间土差异沉降超出允许范围，路堤顶面会起伏不平，影响正常使用；反之，桩间距过小，采用桩基计算理论，则工程费用过高，达不到应有的经济效果。 武汉某高速公路途径湖塘地区，其下覆淤泥及淤泥质土分布有上下两层，埋深２０ｍ左右，软土的强度低、透水性差、压缩性大、灵敏度高、变形稳定时间长，设计中为达到优化、验证、完善软基设计、指导施工、提高工程质量、 降低工程造价、节约运营维修费用之目的，对该项目进行了软基处理专题研究试验工作。设计中在满足设计要求的条件下，从桩土共同工作控制沉降量的原理出发，对预应力管桩疏桩方案与ＣＦＧ桩、水泥搅拌桩复合地基进行造价比较，其中管桩桩间距采用３．０ｍ，正方形排列，桩径０．４０ｍ，壁厚７０ｍｍ，桩帽大小为１．４ｍ×１．４ｍ×０．３５ｍ；ＣＦＧ桩桩径０．４０ｍ，梅花形 布桩。水泥搅拌桩桩径０．５０ｍ，梅花形 布桩。表１为３种方案的造价分析检验结果。 表１?３种类型桩造价对比分析 桩长／ｍ管桩／（元·ｍ－２） 桩距Ｌ＝３．０ｍ 桩距Ｌ＝１．８ｍ ＣＦＧ桩／（元·ｍ－２）桩距Ｌ＝１．５ｍ 桩距Ｌ＝１．８ｍ 水泥搅拌桩／（元·ｍ－２）桩距Ｌ＝１．３ｍ 桩距Ｌ＝１．２ｍ ８．０?２４５?１７０?２１９?１９２?２４２?２７６９．０?２５７?１８５?２４０?２１０?２６６?３０４１０．０?２６９?２００?２６１?２２７?２９０?３３２１１．０?２８０?２１４?２８２?２４５?３１４?３６０１２．０?２９２?２２９?３０３?２６２?３３８?３８８１３．０?３０４?２４４?３２４?２８０?３６１?４１６１４．０?３１５?２５９?３４５?２９７?３８５?４４４１５．０?３２７?２７３?３６６?３１５?４０９?４７２１６．０?３３９?２８８?３８７?３３２?４３３?５００１７．０?３５０?３０３?４０７?３５０?４５７?５２８１８．０?３６２?３１８?４２８?３６７?４８０?５５６１９．０?３７４?３３２?４４９?３８５?５０４?５８４２０．０?３８５?３４７?４７０?４０２?５２８?６１２２１．０?３９７?３６２?４９１－－－２２．０?４０９?３７７?５