桂平航运枢纽二线船闸工程勘察监理实践.pdf

第 卷增刊第 期 水 利 水 电科 技 进 展 年 月 ! ! !## $% ’! ()**+,+-. /% ’! 0123-4+5 6- (46+-4+ 3-1 7+48-%%9: %; 3.+= +5%)=4+5 ?) ’ !## !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 桂平航运枢纽二线船闸工程勘察监理实践 梁念忠，吴思达，林 森 （广西水利电力勘测设计研究院，广西 南宁 HI##!I） 摘要：介绍针对桂平航运枢纽二线船闸工程所进行的工程地质及水文地质勘察的情况，根据勘察特 点，阐述监理工程师对勘察质量进行事前、事中和事后监控所采取的主要手段和措施。 关键词：船闸工程；工程监理；工程质量控制；桂平航运枢纽船闸工程 中图分类号： K ； 文献标识码： 文章编号： （ ） 7J@! ’! JBL@ M @##B BL !## (! #!#@ #L ! ! ! 小；侵入岩裂隙水，主要赋存于闪长玢岩中风化与构 ! 工程项目概况 造裂隙中，水量较小；灰岩溶洞裂隙水，主要赋存于 拟建的西江航运干线桂平航运枢纽二线船闸位 中泥盆统东岗岭阶灰岩的溶洞和溶蚀裂隙中，其赋 于广西桂平市东南侧 I N, 处，距离一线船闸轴线 水性在空间上呈现不均一性，受岩溶发育程度和规 @@!,，与一线船闸平行布置，船闸及引航道全长 模所控制，水量较大，为影响本工程建设的主要地 ! BO ,。本工程勘察设计工作由广西交通规划勘察 下水。 设计研究院承担，船闸设计通航标准为：通行I ### . ! ’ 勘察项目的特点 级货船、 级顶推驳船队。工程建成后，可 本项目的野外勘察及野外试验均为露天作业， ! P ! ### . 将桂平航运枢纽年货运能力由 万 提高到 受天气变化影响较大，勘察施工过程中会遭受恶劣 @ @## . 万 。工程投资估算 亿元。 天气影响。本次勘察施工属于该项目施工的前期工 ! ## . QB ! ’ ! 工程等级及勘察等级 作，各项拆迁、赔偿问题均未开展，钻探勘察分布的 本工程为 等工程，船闸闸首、闸室等主要建筑 点多、面广，涉及的单位、部门、集体与个人等各类问 物按 级建筑物设计，上下导航墙、靠船墩等次要建 题较多，受各种干扰较严重，因此本项目的勘察任务 筑物按 级建筑物设计。勘察范围内有影响工程的 十分艰巨。 # 多种地下水作用，为一级场地（复杂场地）；勘察区域 ! ’’ 勘察监理的工作范围 内岩土种类多，工程地质条件变化大，为一级地基 对西江航运干线桂平航运枢纽二线船闸工程项 （复杂地基）。依据 — 《岩土工程勘察 目勘察实施过程跟踪监理，包括对初步设计、施工图 RM H##!@ !##@ 规范》确定本项目岩土工程勘察等级为甲级。 设计地质勘察准备阶段、地质勘察外业阶段、室内资 !