论城新区建设中片区路网规划与设计-南宁城乡规划设计研究院.pdfVIP

论城市新区建设中片区路网规划与设计 —以南宁市五象新区新三中周边路网工程为例 摘 ：对于城市新区建设来说，对片区路网的统一规划设计往往比划分成单条道路工程更能 紧密结合新区的开发及利用，避免工程之间相互脱节、单一考虑，从而达到建设效益最大化。笔 者从工程技术上的微观角度，结合工程实例，简单归纳总结新区建设中片区路网规划设计方法。 关键词：新区；路网；规划；设计。 我国把推进新型城镇化作为一项长期的系统工程，新城新区开发建设是其中一项重要任务， 新城新区建设关系到社会的各个方面，而城市道路、管线等基础设施的合理规划及建设是新区开 发建设过程中的首先要解决的问题。新区的路网建设是一个循序渐进的过程，一般先建设新区的 骨架道路，骨架道路将新区划分成不同片区，并根据用地规划，逐步进行各个片区的道路、城市 建设。 一、城市新区片区道路网工程的主要特点 1、城市路网与城市用地规划相互影响 根据城市总体规划，由干路网所划分的不同地块土地利用性质不尽相相用，各有特点，同 时因周边用地性质的不同，区域道路各有特点。 2 、城市道路网交通组成复杂，功能多样 城市道路网上交通组成复杂，路段上有机动车、非机动车、行人等。城市道路交叉口流量流 向复杂多变，与道路功能定位、周边地块的规划和利用有密切的关系。城市道路网除交通的功能 外，还要体现城市布局结构、提供公共空间功能及防灾救灾功能。 3、影响城市整体布局，体现城市特色 城市总平面布局是否合理、美观，与城市道路网有直接的关系，合理有序、富有韵律、协调 均衡城市道路网以及道路两侧富有地方特色的建筑、自然景观及人文景观等，从侧面反映出该城 市物质文明、精神文明的程度。 二、影响城市道路网规划设计的因素 影响城市道路网规划设计的因素有城市总体规划背景、交通量需求、道路网规划功能定位、 路网系统结构和布局要求，现状地形条件，周边土地利用规划等。 三、南宁市五象新区新三中周边路网工程规划设计实例分析 1、总体规划背景和路网功能定位 五象新区位于南宁通向钦州、北海、防城港的城市带上，是南宁、钦州、北海、防城港实施 北部湾战略的重要基地和纽带，同时也是南宁市城市南向扩展，实施多中心城市发展战略的重 空间。《南宁五象新区概念性总体规划》提出构建成一个“现代、生态、便利、特色”的五象新 区。五象新区主要包括龙岗片区、五项新区核心区、玉洞片区，本次设计路网位于玉洞片区内。 玉洞片区定位为环境优美、交通便捷、服务配套完善的多功能综合性城市新区，用地以居住用 地、商业金融用地、教育科研用地为主，具有秀丽岭南风光，是具有鲜明时代特征的现代化宜居 新城。 2006 年 4 月 28 日，五象大道的开工，标志着五象新区建设正式启动。经过多年的建设，新 区中主要道路已实施，总体大框架已经形成，五象新区已经初具规模，目前，正逐步完善新区内 各个组团和片区。玉洞片区规划道路网布局主要呈方格网状，三中周边路网地块南北向约 1.7 公 里，东西向 1.3 公里，外围的平乐大道（现状主干路，规划城市快速路）、良庆大道（主干路） 为围合片区的南北向主要交通干道，贯穿整个五象新区；玉洞大道、夏林路、高速环路（远期城 市快速路）为围合片区的东西向主要交通干道，外围道路属于交通集散型道路，承担区域交通集 散与对外联系功能，根据路网系统结构和布局要求，本次路网工程内道路除片区中部的东西向良 玉大道外，规划应以为主干道、快速路承担交通分流和集散的城市次干路和为地块的出入交通或 通达交通服务的城市支路为主。 南宁市五象新区概念性总体规划—土地利用规划（部分） 2、路网平面布局 道路布线应结合总体规划布局和土地使用规划，路网密度与土地使用功能息息相关，规划用 地以居住和教育科研用地为主，片区内含南北向道路三条、东西向道路四条，平均道路分布间距 约为 350 米；片区内道路以生活功能为主；场地地貌起伏不大，为微丘区，场地内有一条人工水 系自南向北汇入五象湖。在布置道路平面时应以总体规划为指导，结合地块出让意向和用地需求 布置，并满足相关规范要求。南北向道路中最西侧那黄村路为城市次干路，其向北延伸是现状体 强路，同样为 48 米宽的城市次干路，作为片区内南北向交通的主要承载体，分流平乐大道和良庆 大道的交通；最东侧的支路沿人工河道走线，道路红线宽度为 30 米，主要为其西侧的南宁三中校 区、