驾驶员辨识困难-Urba2000.ppt

驾驶员视认性的实验研究An Exploration of Drivers’ Legibility on Traffic Sign 关宏志Honghzhi Guan 北京工业大学Beijing University of Technology 2009年11月10日，上海Shanghai 内容提要 问题的提出 1 研究内容（2个实验） 2 结论 3 1.问题的提出 停车诱导信息不统一（缺乏标准） 1.问题的提出 显示颜色不统一 信息量过大? 1.问题的提出 交通信息对促进交通系统的有效利用具有重要作用 颜色、信息量、行驶速度如何影响驾驶员的认知？ 驾驶员面对不同的信息显示方式行动有何不同？ 为交通标志的设计和发布策略提供依据 为停车诱导系统标准的制定提供理论参考 2.研究内容（2个实验） 停车诱导 信息发布 按信息的精确程度 - 空满(混)法 - 剩余车位数法 可变信息板（VMS） - LED颜色影响视认性 有关的信息 - 显示停车场的个数 - 信息量影响视认性 1.视认性试验 2.场景试验 2.1视认性试验设计 试验目的 验证VMS设计的合理性 研究速度对视认性的影响 对比不同颜色LED的视认效果 测定VMS的显示信息量 试验因素 行驶速度：20km/h、30km/h、 40km/h 显示颜色：红色、黄色、绿色 显示信息量：三个、四个、五个停车场的信息 2.1.1试验内容 1 不同速度下，驾驶员对三种LED显示颜色的视认效果： 显示颜色：红色、黄色、绿色 行驶速度：20km/h、 30km/h、 40km/h 2 不同速度下，驾驶员对VMS显示信息量的视认效果： 显示信息量：3个、4个、5个P 行驶速度： 20km/h、 30km/h、 40km/h 不同颜色LED的信息板 不同信息量的信息板 2.1.2试验过程 评价指标： 视认完成距离：读完点至信息板之间的距离 视 认 过 程 试验方法： 驾驶模拟舱和诱导场景 试验问卷 给定驾驶员搜索目标 视认完成距离越长，视认性越好 视认完成距离越短，视认性越差 2.1.3行驶速度对个体视认性的影响 视认完成距离随着 车速的增加而降低 信息量越大 车速越快 视认完成距离越短 2.1.4试验结果分析 不同速度、信息量相同LED显示颜色的视认效果 对黄色辨认效果最优； 对绿色的辨认效果其次 被试主观反映 与试验结果一致 2.1.4试验结果分析 不同速度、显示颜色相同条件下， VMS显示信息量的视认效果 信息量增加，视认难度增大 显示颜色相同，信息量为3时，辨识效果最佳 信息量为5时，被试辨识出现困难 信息量增加 视认完成距离的下降速度随车速增加而增大 2.1.5试验条件组合分析 颜色对视认性的影响比信息量对其的影响更显著 2.1.6试验结论 对交通标志的视认性随着行驶速度的提高而降低 1 同一速度、信息量相同时，对黄色LED显示颜色的视认效果最佳 2 同一速度下，诱导标志显示的信息量越少其视认性越好 3 诱导标志显示停车场数量超过4个，驾驶员辨识困难 4 2.2信息显示方式场景试验 试验目的 对比不同显示方式的诱导效果 信息显示方式对停车选择行为的影响； 场景设计和试验问卷 显示方式分类 剩余车位数法 判断权留给驾驶员 空满（混）法 空—确保停车位 混—或许没有停车位 满—不能确保停车位 2.2.1不同显示方式的诱导效果 5% 5% 5% 45% 40% 30% 50% 50% 25% 0% 5% 40% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 空满法 空满混法 剩余数字法 诱导板显示方式 停 车 者 选 择 文化广场 康星百货 浙北大厦 和田大厦 空满法和空满混法显示方式的诱导效果没有明显差异 剩余车位数法导致停车者向目的地停车场集中 显示方式 停车场名称 空满法 空满混法 剩余车位数法 和田大厦 满 满 003 浙北大厦 空 混 009 康星百货 空 空 020 文化广场 空 空 050 2.2.2影响停车选择的因素 距离目的地的步行距离 空满状况 绕行距离关注较少 停车场选择因素的重要度分布 45% 40% 10% 50% 30% 20% 5% 30% 70% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 第一位 第二位 第三位 百分比(%) 开车绕行距离 步行距离 剩余车位数 2.2.3试验结论 空满（混）显示方式具有更加明显的引导作用 1 停车后步行距离是影响驾驶员停车选择行为的主要因素 2 3.结论 行驶速度、诱导标志显示的信息量对视认性有影响 1 相同速度、信息量条件，黄色LED显示颜色的视认效果最佳 2 诱导标志显示停车场数量超过4个，驾