点火控制系统说明书.docVIP

第十章 点火系统 PAGE PAGE 7 第十章 点火系统 190天然气发动机采用德国MOTORTEC公司生产的点火控制系统，G12V190ZLT天然气机采用IC500型，8V190ZLT天然气机采用IC100型，主要由点火控制器、点火线圈、火花塞、低压线、高压线、信号传感器及导线等组成。 一、系统介绍 1、系统接线线路图 2、系统工作原理 参照系统接线图，发动机正常工作时，系统通过传感器分别从飞轮和凸轮轴上获取信号，点火控制器按照发动机点火顺序，依次将信号通过低压线、点火线圈、高压线送至火花塞，实现气缸内点火。发动机飞轮上装有一组定时螺钉，定时信号传感器根据获取的信号实现每缸点火。发动机旋转两圈，每个气缸点火一次，完成一个工作循环，此时复位传感器把从凸轮轴上获取复位信号传给点火控制器，复位后进行下一个工作循环…… 二、点火控制系统的使用与维护 1、点火控制器 *点火控制器通过减振垫安装在发动机底盘上，并通过导线接地保护。 *工作温度范围-40℃～70 *点火控制器要求连接24V直流电源，连接线路中须带5A的保险丝和开关。 *工作允许范围：10～32VDC，超出此范围可能损坏控制器。 *工作峰值电流为20A，平均消耗电流为5A，要求连接导线直径不低于2.5mm2 *使用过程中应定期检查直流电源的电压，若电压过低，应抓紧充电。 注意：电源连接线路中正负极不要接反。 2、信号传感器 点火系统中采用两个有源型信号传感器，分别是定时信号传感器和复位信号传感器。 *信号传感器顶端与定时螺钉（复位螺钉）的间隙约为0.75mm，在使用过程中要注意定期检查和调整。 *复位信号传感器可按以下步骤调节：首先盘车至一缸压缩上止点前230度处(8V190ZLT天然气机为235度)，旋入传感器使其与复位螺钉接触，再逆时针旋出1/2～2/3圈，然后用螺母锁紧，注意保证传感器不随锁紧螺母一起转动，以免引起间隙的变化。前后盘车几次，确保复位螺钉不与传感器表面接触。 *传感器锁紧螺母最大扭紧力矩为15Nm。 *控制器正常通电时信号传感器上的绿灯亮起，正常工作时伴随黄灯快速闪动。 如果灯不亮，说明间隙值太大，应重新调整。 3、低压线 根据系统接线图，按照导线的颜色连接到对应气缸的点火线圈的正极和负极上，发动机每排气缸的点火线圈负极两端通过机体接地，连接时必须将螺母拧紧。控制器通过低压线输出100～300V的电压。 4、点火线圈及高压线 *点火线圈将控制器输出的低压电转变为高压电，最高输出电压为50000V。当输出电压为20000V时，火花塞跳火持续时间为600μs。 *点火线圈工作温度范围是-40℃～100 *工作时绝不要拔插高压线，以防危险。 5、火花塞 *火花塞螺纹为M18X1.5mm，装入缸头时，其扭紧力矩为42~52N.m， *火花塞标准间隙为0.5mm，现场可根据天然气的不同成分等实际情况适当放大间隙值。发动机运行一段时间后，火花塞间隙会有所放大，这是正常现象。当间隙值增大到0.89mm时，火花塞将出现失火现象，使发动机运转不稳，甚至停车。现场使用时应该定期检查和调整，同时消除火花塞及其螺纹处出现的积炭。 *火花塞拆检时注意下端螺纹处的密封垫，不要遗漏或装反。 三．点火控制系统调整 点火控制系统在发动机出厂前已调试好，用户在使用过程中不得随意调整。如遇有故障须检查调整时，必须有经过专门培训的人员进行，以免影响调整精度。检查调整时将点火控制器连接到PC电脑上或专用手提编程器上进行调整。 参照控制器接线图，确认接线正确无误后，可按照以下方法及步骤进行调整。 1、IC-500 点火系统有以下几个功能以确保工作正常： *触发信号检查 *输入信号故障识别 *关机 *手动点火能量调整 *计时表 2、安全保护： *超速停机 *允许范围内启动 *故障可以通过LED输出 *传感器故障检测 *内部故障检查闪烁代码显示 3、IC500的简易说明 主显示屏 RPM : 0 转速 4-20mA : 0 模拟信号输入 SPARK : 00,00 点火提前角 Energy Level : 100% 能量百分比 Status : READY 点火器状态 主编程清单 在主显示屏按SHIFT+ESC便可以进入主编程清单 要停下机组，输入密码才能进入主编程。密码是点火系统的运行小时计加10。 进入后看编程简介 副编程清单 在主显示屏按大写下面的字母进入显示，可以在机组运行时用下面功能 [C] cyl to cyl menu 每缸设定 [E] energy level menu　 能量设定 [F] misses/sec 不点火/每秒 显示每缸点火与否，（1是正常，0是不点）及每秒所有缸加起来的不点火数量 [H] for rev，hours，software