智能交通系统与典型案例.pptVIP

我国在以上几个方面的发展情况 5）交通安全系统 2007年ITS世界大会上长安公司展示的汽车主动安全预警系统 国内已经进行开发和应用的技术 超速监测和特殊路段监测系统 载重车和客车监控系统 太阳能突起路标、太阳能示警桩 目前正进一步加强研发的系统 道路交通事件管理系统 交通安全预警及救援技术 智能车辆 我国在以上几个方面的发展情况 6）电子收费系统 截至2009年8月，我国已有10多个省市、直辖市建设并启用了不停车收费系统，开通了600多条ETC车道。 根据北京市对不停车收费系统的调查，每一天ETC车道和人工收费车道相比，减少排放CO2接近50%，CO约70%，碳氢化合物约70%。 进京高速公路上的ETC专用车道 我国在以上几个方面的发展情况 6）电子收费系统 香港的自动道路缴费系统(Autotoll)于1998年10月1日投入使用； 由驾易通及易通咭两套独立的自动道路缴费系统合并而成； 采用预付式消费，当装有快易通标签的汽车通过缴费广场时，微波感应器便连接收费亭内的装置，在预缴户口中扣除所收费用。 香港快易通（Autotoll） 我国在以上几个方面的发展情况 6）电子收费系统 台湾的电子收费系统于2006年2月10日开通，在中山高速公路及福尔摩沙高速公路实施； 采用BOT（build-operate-transfer ）方式由远通电收公司建置和营运。 台湾省ETC 我国在以上几个方面的发展情况 7）高速公路智能化管理系统 交通部建立了全国公路阻断信息报送系统，每天24小时不间断监测全国高速公路，随时发布公路交通异常信息。 针对影响范围大、持续时间长、危害性较强的不利气象条件，提供天气预警信息服务。 我国在以上几个方面的发展情况 8）智能公路系统 我国已自主研究开发成功了拥有完全知识产权的磁性标记诱导、车路协作等智能公路的理论和关键技术设备，实现了车辆车道自动保持以及车路信息交互等功能。 重庆首条智能高速公路—万开高速公路 我国在以上几个方面的发展情况 9）辅助驾驶系统 我国汽车厂商在汽车安全辅助驾驶系统研发方面，已经取得初步成果，系统以提高汽车产品安全性能为目标。 四.对国内外ITS 发展的思考 1.国际ITS日趋成熟化 成熟化的前提 完善的交通基础设施与通信设施，先进的机动化装备与环保设备。 成熟化的理念 以“人”为核心特别是服务于个体出行者的需求，更加注重安全与 环保，应用技术的实现更为细化与具体。 成熟化的产品与市场 日本的VICS，瑞典多运输方式联运等产品。 成熟化的应用群体正在形成 这些群体形成的载体是ITS技术应用的普及化与大众化。 成熟化的发展目标 车车通信（car to car)、主动安全与被动安全、环保与节能（Green ITS），智能化公路。 上图：VICS成熟的用户群体 右图：车车通信（car to car） 2.国际ITS研究热点 目前，国际ITS热点研究方向集中在以下几个方面： 节能减排技术 —ITS领域的众多技术能够为节能减排做出贡献 交通安全技术 —特别是道路安全是近年来发达国家面临的重要问题 交通信息服务技术 —交通信息服务系统开始升级 智能化车辆等新型技术 —智能化车辆正在逐步走向实用 3.我国ITS发展方向 ? 第一，设施建设和管理服务领域 ? 能够提供出行者满意的国家高速公路网出行信息服务，50%的省市能够提供比较全面的国省干道出行服务信息。 ??第二，综合运输体系建设领域 ??实现全国大中城市市民获取可需的出行计划，提高公交的吸引力和分担力，方便人们出行。 第三，交通安全监管和应急领域 ??实现国家重点公路水运基础设施建设项目的质量安全全过程全方位的安全管理，实现对长途客运出租车和轨道交通的全过程监控。 十二五”期间,国家对于ITS发展的目标导向主要体现在3个领域： 1）重点加强交通信息化建设，利用ITS技术促进综合交通运输一体化发展； 2）大力地推进ITS技术在城