汽机EH供油系统及调节保安油系统介绍.ppt

控制系统一体化改造项目 * ETS危急保安系统 控制系统一体化改造项目 * 5.1系统概述 上海汽轮机有限公司（STC）生产的危急遮断系统（ETS），根据汽轮机安全运行的要求，接受就地一次仪表或TSI二次仪表的停机信号，控制停机电磁阀，使汽轮机组紧急停机，保护汽轮机的安全。危急遮断系统（ETS）对下列参数进行监视，一旦参数超越正常范围，通过停机电磁阀，使所有阀门油动机关闭。 ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况(见图8-1 ETS系统图)。具体监测的参数为： · 汽机超速110% · EH油压低 · 润滑油压低 · 冷凝器真空度低 · 推力轴承磨损（轴向位移大） · 由用户决定的遥控遮断信号 控制系统一体化改造项目 * ETS系统应用了双通道概念，允许重要信号进行在线试验，在线试验时仍具有保护功能。 控制系统一体化改造项目 * 5.2系统组成 ETS系统由下列各部分组成：一个安装遮断电磁阀和状态压力开关的危急遮断控制块、四个安装压力开关和试验电磁阀的试验遮断块、三个转速传感器、一个装设电气和电子硬件的控制柜以及一个遥控试验操作面板（当遥控试验操作以画面形式在DEH内完成时，不再提供遥控试验操作面板）。 汽轮机上各传感器传递电信号给遮断控制柜，在控制柜中，控制器逻辑决定何时遮断自动停机危急遮断总管的油路。 5.2.1 危急遮断控制块 危急遮断控制块当自动停机遮断电磁阀（20/AST）励磁关闭时，自动停机危急遮断总管中的油压就建立。为了进行试验，这些电磁阀被布置成双通道。一个通道中的电磁阀失磁打开将使该通道遮断。若要使自动停机遮断总管压力骤跌以关闭汽机的蒸汽进口阀门，二个通道必须 控制系统一体化改造项目 * 都要遮断。 20/AST电磁阀是外导二级阀。EH抗燃油压力作用于导阀活塞以关闭主阀。每个通道的导阀压力由63/ASP压力开关监测，这个压力开关用来确定每个通道的遮断或复通状态，以及作为一个联锁，以防止当一个通道正在试验时同时再试另一个通道。 5.2.2 危急遮断试验块 每个试验块组装件由一个钢制试验块、二个压力表、二个截止阀、二个电磁阀和三个针阀组成。每个组装件被布置成双通道。安装在前轴承座上的试验块组装件（该组装件一侧是从系统供油经节流孔流入，而另一侧与泄油或通风阀相连）与安装在附近的端子箱上的压力开关相连接。在每个通道中均有一个节流孔，以使试验时被检测参数不受影响。在供油端有一个隔离阀，它允许试验块组件检修时不影响系统的其他部分。 控制系统一体化改造项目 * 为了更换试验块上除压力表外任一元件，首先必须关闭隔离阀，然后打开手动试验阀泄放试验块中的介质。在更换时，须确保遵守相应的清洁、清洗抗燃油的维护及管理程序等。压力开关和压力表可以关闭相应的截止阀而从系统中隔离出来。在试验块中的介质被泄放后，这些截止阀就应打开，以保证在复置自动停机前，全部截止阀是重新开启的。 如果介质（压力或真空）达到停机值，压力开关将动作，并且引起自动停机遮断总管中油压泄放而遮断汽轮机。当在试验时，可以通过就地的手动试验阀，或者通过遮断试验盘遥控试验电磁阀，使所试验通道中的介质降到遮断停机值。 控制系统一体化改造项目 * 6. TSI汽机监测系统 控制系统一体化改造项目 * 6.1 概述 汽轮机监测仪表（TSI）是一种可靠的多通道监测仪表，能连续不断地测量汽轮机发电机组转子和汽缸的机械运行参数，显示机器的运行状况，提供输出信号给记录仪；并在超过设定的运行极限时发出报警。另外，还能使汽机自动停机以及提供可用于故障诊断的测量。 控制系统一体化改造项目 * 6.2 TSI系统监视和测量的参数 TSI系统监视和测量的参数： 1).转子的绝对振动 2).峰-峰和直接（瞬时）偏心 3).转子推力盘相对于推力轴承支承面的相对轴向位移（转子位移） 4).转子相对于静止部件的相对膨胀（差胀） 5).用于啮合盘车齿轮的零转速指示 6).用于盘车装置，顶轴回路以及排汽缸喷水的转速显示 7).汽缸膨胀 控制系统一体化改造项目 * 油管与超速保护（OPC）油总管相通。AST母管与OPC母管均通入危急遮断控制块，在危急遮断控制块内，AST母管与OPC母管之间布置了2个并联逆止阀，方向为OPC向AST可通，反向逆止，这样可以在超速保护动作时只泄去OPC油压而保持AST油压，而在泄去AST油压（如停机）时，OPC油压自动