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图书分类号： 密 级： 毕业设计(论文) 汽车车身侧围设计与建模 CAR SIDE PANELS DESIGN AND MODELING 毕业设计(论文) PAGE II 学位论文原创性声明 本人郑重声明： 所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用或参考的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标注。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 论文作者签名： 　　 　　日期： 　　 年 　月　 　日 学位论文版权协议书 本人完全了解关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：本校学生在学习期间所完成的学位论文的知识产权归所拥有。有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的纸本复印件和电子文档拷贝，允许论文被查阅和借阅。可以公布学位论文的全部或部分内容，可以将本学位论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 论文作者签名： 　　 导师签名： 　　 日期： 　　 年 　月　 　日 日期： 　　 年 　月　 　日 摘要 随着全球汽车保有量的不断提升，汽车车身轻量化研究受到世界各大汽车生产制造商的关注，车身轻量化科技的研发在当代迅速发展起来。我国的自主车型车身开发目前处于刚起步阶段，在汽车轻量化上的研究还比较少。但是随着我国经济条件的改善汽车工业的发展必定是迅速的，自主开发轻量、节能、环保的汽车必将成为未来发展的一个趋势。汽车侧围是白车身的重要构成单元，它造型及装配可靠性对整体造型设计有很大影响。设计时更要结合人机工程，造型，工艺等来使汽车更加美观耐用。 侧围一般是用来固定周围的部件.起到一个安装基准的作用，特别是侧围外板，侧围外板在侧围开发的总环节中处于首要地位，侧围外板直接制约着车门的设计，车门的安装和开启,包括一个完整车身的焊接联系和步骤.并且侧围不管是在产品设计开发初始阶段还是在设计完成进入实际加工，进行冲压模具的设计和加工过程中，都是最耗费设计开发时间的，所要用到的时间在设计周期里所占比重最大，会对一个完整项目的开发进程造成显著的制约。所以在设计初期阶段，与侧围相搭配使用的单元的整理就明显更加重要，不能因为功能单元布局的改变就去不断的使侧围配合位置，一直再调整中。并且要根据整车的A面外形依据，反复思考论证工艺方面的要求，论证造型的生产实施。侧围外板和典型截面线是设计侧围内板的重点基准,考虑好设计基准后，接着就要思考整个侧围内板的焊接过程,保证侧围的强度能够达到标准.另外一个需要考虑实现的主要作用是内饰部件在内板中的安装和布局,对照内A面，把它作为参照基准.开始完善好大型曲面之后,最好不要做比较大的修改,如果进行修改大型曲面，就要紧接着重新进行内饰单元的设计布置. 侧围总成由侧围外板、侧围内板、侧围加强板等分总成依次焊接成为一个整体，使白车身形成封闭的笼式结构，从而提高白车身的整体的强度。 由于侧围机构的人机工程学特性关系到汽车的行驶舒适性、撞击安全性，操纵稳定性，是车身设计过程中十分重要的问题，所以在设计过程中要考虑到人机工程学。 关键词 轻量化；侧围总成；人机工程 Abstract With the rapid increase in the number of cars in the world, automotive lightweight issue by governments and major car manufacturers are concerned, research automotive lightweight technology in the world rapidly carried out. Our self-developed models still in its infancy, research in this area is still relatively small. But with the rapid development of Chinas automobile industry, developed light quality, energy-efficient, environmentally friendly vehicles will become the future trend of development. Side panel is an important part of the car, its s