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WD615共轨发动机 拆装简明学习教程 杭州动力研发中心 2009-6 一 柴油机主要螺栓、螺母扭紧力矩和扭紧方法 1.机体、曲轴箱、飞轮壳 机体、曲轴箱、飞轮壳 齿轮系及外部零件 双缸空压机的安装 4.气缸盖与配气系统 气缸盖分为二气门和四气门两种 气门间隙的调整 进气门间隙的调整：通过调整摇臂上的气门间隙调节螺钉，使气门摇臂头部R面与气门帽之间的间隙为0.3㎜。 气门间隙的调整 气门间隙的调整 四气门柴油机排气门间隙的调整：通过调整摇臂上的气门间隙调节螺钉使球头座底面与排气门桥之间的间隙为0.4㎜，然后调整EVB调节螺钉与排气门桥之间的间隙为0.25㎜。调整过程中必须将EVB活塞压到底，直至EVB活塞的上平面与排气门桥的活塞安装孔的底平面之间无间隙。 配气相位的检查 配气相位（1mm余隙时 ）： 二气门 四气门 进气门开：上止点前2° 曲轴转角 上止点 进气门关：下止点后26°曲轴转角 下止点后18°曲轴转角 排气门开：下止点前49°曲轴转角 下止点前37°曲轴转角 排气门关：上止点后5° 曲轴转角 上止点前3° 曲轴转角 5. 润滑系统 润滑系统 润滑系统机油的应用应根据公司的规定选用。多级机油更有利于冷起动，应优先选用。全年使用的多级机油如5W/30、10W/40、15W/40等也仅可以在规定的温度范围内使用。对于偶尔的低温情况可以采取适当措施预热机油，或者更换与环境温度相适应的机油。 机油的更换时间应根据维护保养需要确定。 柴油机起动时，由于机油温度低，粘度较大，短时间内机油压力会偏高，但随着柴油机水温升高，机油温度上升，机油压力会逐渐下降。当柴油机水温在80～95℃时，额定工况的机油压力为350～550kPa。 润滑系统 油底壳： 采用大容量油底壳，配以凹形油底壳弹性密封垫,经12只油底壳托块和M8螺栓压紧下结合面密封。 机油冷却器： 板式机油冷却器，有效提高机油冷却效果。为了防止机油冷却器堵塞或冷起动时油温低,粘度大,机油冷却器阻力高等情况从而造成发动机缺油损坏的可能性,发动机油路中设置了机油冷却器安全阀(旁通阀),该阀的开启压力为600±50kPa。 主油道限压阀: 位于曲轴箱右下部，突出在油底壳内腔的主油道限压阀,通过调整垫片来保证其开启压力为500±50kPa。 装机前已校正好，用户不可自行改变。 6. 冷却系统 冷却系统 水泵： 水泵油腔内装入约120cm3壳牌滚动轴承润滑脂。需定期加注补充。 节温器： 节温器安装在出水管的前端，为保证柴油机的正常工作，节温器必须保持良好的技术状态，必须定期检查节温器，有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。否则会严重影响柴油机的正常工作。 更换节温器时，只需打开出水管接管，取出节温器芯更换新件即可。 注意：安装节温器芯时，必须保证通气孔的方向符合要求，安装时还应保持端正，密封良好。 冷却系统 风扇： 采用十叶直径Ф640mm或更大直径的环形塑料风扇。 风扇传动有刚性传动和硅油离合器传动（即粘性传动）两种形式。 当风扇前风温低于40℃时，双金属触杆使硅油仓阀门关闭，此时主动轮基本上不传递功率，风扇以主动轮转速n主的25%旋转，当温度大于60℃时，硅油仓阀全开，硅油充满工作空间，此时风扇转速为主动轮转速的95%。 使用粘性风扇时必须注意，当风扇拆卸下来时切不可平卧放置，否则硅油要从传感器轴配合间隙中漏出，从而使风扇失效。 7. 进排气系统 进气管： 只有一种增压中冷柴油机用的进气管，进气口朝向柴油机自由端。 排气管： 排气管分两段:前排气支管和后排气支管。两个支管互相套接并装有钢片密封环,能够有效地密封。 空滤器： 双级空滤器,第一级为旋流除尘器,第二为空滤纸滤芯及保安滤芯。空滤器最大阻力应小于5kPa,当保养指示器为红色时要及时保养或更换,否则影响柴油机功率和寿命。 在选配和安装空滤器及连接管路时，用户还应高度注意其密封性和可靠性。否则由于滤清失效，短路，导致发动机早期磨损，发动机使用没有达到规定的寿命，即出现机油消耗大量增加，曲轴箱窜气，发动机功率下降，冒黑烟等等不正常现象，严重时，还会产