汽车车祸数据统计.pptVIP

壹、故事案例 案例一： 小吳對自己的開車技術很自負，一日，小吳載著 阿光。忽然內側車道一輛車子呼嘯而過，小吳想： 讓你瞧瞧什麼叫高超的技術！ 於是小吳緊踩油門狂飆，追上 那部車。正得意洋洋時，猛然 發現前方有交通事故，小吳緊 急煞車，但車速太快，「碰！」 地撞上前方事故車輛，小吳和 阿光二人都當場喪命。 （愛的啟示 ——道路交通事故案例專輯5） 壹、故事案例 貳、知識寶庫 二、肇事原因的統計與分析 事故次數及死亡人數發展如表8-1-6所示： 1. 「未注意車前狀況」的事故次數及死亡人數最多 2. 其次是「超速失控」。 3. 自民國82年後，「酒後駕駛失控」事故明顯上升，成為死亡人數第三高。 「超速失控」與「未依規定減速」 都和速度有關。酒後駕駛失控也 難脫超速之嫌 民國86年起，對酒後駕車加重處罰，86、87酒 後駕駛事故與死亡人數都下降。但後來又上 升。表示只能短暫遏止，如果駕駛依舊無法確 實遵守，實在很難獲得長期效果。 （道路交通安全教育資訊年刊，九十年版） 分析不同車種與死亡人數的年齡分佈，以民國89年為例。 表8-1-8： 1.15～19歲的學生年齡層，駕駛重型機踏車的車 禍死亡率驟然上升。青少年輕率、求快的騎車行 為，是車禍死亡率驟升的主要原因。 2. 隨著年齡增加，駕駛的穩定度、成熟度增加，肇 事死亡的比例便明顯趨於緩和。 3.「輕型機踏車」也是15～19歲的死亡最多，也是高 中、職學生的用車習慣造成死亡人數較多的主要 原因。 4. 不論是「機踏車」或「小客車」，年輕駕駛人的 死亡率明顯偏高。 參、參考活動 * 單元一 汽車車禍數據資料統計 汽車第八章 震撼教育 案例二： 今年尾牙，公司宣布小林晉升為業務經理。小林 乾了一杯又一杯的酒。宴席結束後，小林雖然覺 得頭暈目眩，但卻認為無所謂。執意開車，還載 同事回家。十幾分鐘後，酒精開始發作，他的意 識開始模糊，車子撞上電線桿。小林的 頭部和胸部受到撞擊，雙腳被 車體夾住，傷重不治。車上同 事也受重傷。 （愛的啟示 ——道路交通事故案例專輯5） 圖8-1-2 一、事故探討 （一）案例一 「十次車禍九次快」反映出實 際況。圖8-1-3，車速愈快， 駕駛的視野愈小。縮短了應變 時間。因此，開車遵守速限， 不僅保障駕駛與乘客安全，也 保障其他用路人的安全。而且 ，也省下超速受罰的花費。 圖8-1-3 車速與視覺關係圖 資料來源： 行人安全守則，交通部道安委員會 （90年12月） 圖8-1-4顯示，車輛高速行駛時，撞擊的衝擊力與車速的平方成正比。高速撞擊的衝擊力，遠超過車體所能承受的上限。 資料來源： 愛的啟示—— 道路交通事故案例專輯5（民85） 圖8-1-4 車速與衝擊力的關係 （二）案例二 喝酒開車的主要原因： 1. 因為自以為很清醒，其實是因為酒精未發作。 等到酒精發作，會使人意識模糊，對速度、距離、 路況的判斷力減弱，因而肇事。 表8-1-5顯示「血液中酒精濃度」與「肇事率」的關 係，酒精濃度升高，開車肇事的機率也呈現倍數增 加。 2. 僥倖心態。 以為一下就到家。但若是碰到臨檢，心虛加速逃避 ， 釀成事故。 會致死 0.25mg/L（0.05%） 7倍 0.85mg/L（0.17%） 7倍 0.50mg/L（0.10%） 迷醉，無法開車 0.25mg/L（0.05%） 6倍 0.75mg/L（0.15%） 6倍 0.40mg/L（0.08%） 迷醉，意識模糊 1.5mg/L（0.30%） 2倍 0.55mg/L（0.11%） 2倍 0.25mg/L（0.05%） 肇事率 呼氣中酒精濃度（血液中酒精濃度） 肇事率 呼氣中酒精濃度（血液中酒精濃度） 肇事率 呼氣中酒精濃度（血液中酒精濃度） 資料來源：中央警察大學交通系蔡中志教授研究整理 表8-1-5 呼氣酒精濃度與肇事率的關係 表8-1-6 歷年主要駕駛疏失之道路交通事故統計 三、交通事故死亡者的年齡統計與分析 表8-1-7 道路交通事故死亡當事人年齡分佈比例／我國人口年齡分佈比 資料來源：林大煜、賴靜慧（民90） 表8-1-7： 1.歷年來高齡者（65歲以上），在交通事故死亡 人數都最高，主要原因是和老化與反應能力退 化有關。 2.15～29的年輕階層，因年輕氣盛，成熟度不 足，成 為導致事故死亡的高危險年齡層。 表8-1-8 道路交通事故死亡年齡分佈比例／我國人口分佈比例 233 30 19 29 29 25 行人 114 18 15 4 7 3 腳踏車