挡土墙人字形首件工程总结.doc

PAGE PAGE 5 路基支挡及边坡防护首件工程总结 工程概况 根据我标段的整体工作布署，将DK523+000-DK524+000.2路基支挡及边坡防护作为首件工程先行施工。此段在普者黑车站出口与下雨泽1#双线大桥之间，设计为1000米，开挖深度为2-7米，DK523+000-DK524+000.2段采用重力式路堑挡土墙，按云桂施路专04-09-4弱膨胀土设计，墙身采用C30片石混凝土浇筑，边坡防护为人字形骨架护坡，骨架间距3米，主骨架0.6*0.6，支骨架为0.5*0.6.。 此段路基支挡及边坡防护开工时间为2012年11月10日，交工时间为2013年9月30日。 机构组成 为保证优质、高效地完成本段路基工程，在工程管理上，按照架子队管理模式组织施工，五分部陈春做为本项目的施工总负责人，负责施工生产协调管理工作；吴建春作为本项目的技术负责人、对工程技术全面指导与控制；工程质量检查与监督由杨永军负责；现场施工安全由陈然负责。工程试验与检测由曾庆林负责。 配备施工人员70人，负责具体施工。 施工人员计划表 工 种 人 数 备注 模板工 15人 修理工 4人 电工 2人 石工 20人 混凝土工 15人 杂工 10人 管理人员 4人 合计 70人 质保体系的建立 质量目标 确保全部工程达到国家或铁道部客运专线工程建设标准、质量验收标准。工程一次性验收合格率达到100%，但未工程达到优良标准，分部、分项工程质量自检检测率达到100%。 2、质量保证措施 （1）保证工程质量的组织措施 建立各级领导质量负责制 建立培训学习制度 强化全面质量管理意识 建立工程质量奖励基金和质量保证金制度 建立质量检查制 保证质量的技术措施 进场材料应做好标识，不合格的材料应及时清出场外，以 免施工人员变动时用错材料。 严格按规范频率做好原材料和挡墙、人字形骨架护坡抽样和验收试验。 随时对已施工的挡土墙、人字形骨架护坡进行质量检查，对不合格的责令施工队拆除重砌。 混凝土按照设计要求由我项目部试验室自行配比，配比严格执行相关规范，配比自检合格后报监理工程师审批。混凝土由预制场搅拌站集中生产，项目部派一名试验人员负责指导、监督搅拌站生产。对于运往现场的混凝土，坚持每车都要检验坍落度，对于不符合要求的混凝土坚决退回二次搅拌，再不合格予以作废。 混凝土振捣要求：采用插入式振捣棒时，移动间距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍，与侧模板保持5－10cm的距离，插入下层混凝土50－10cm，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒，应避免振捣棒撞碰模板。 3、质量通病及预防措施 ⑴、模板加固不稳定 形成原因： 1）挡墙单面模，无法进行通长拉杆进行加固 2）人字形骨架护坡坡面抖，加固困难 防治措施： 1）挡墙基础用风钻打眼，植入钢筋与拉杆焊接进行加固 2）人字形骨架护坡采用布点式打钢筋桩进行加固 4、在整个施工过程中，必须积极配合并服从监理对工程各分项的监督检查，模板制作安装完成后现场技术人员和质检工程师检查合格，并填写相关资料后报监理检查，现场签认后才能进入下道工序。 5、积极主动地配合监理工程师严格按程序对施工质量进行控制，共同把好施工质量关。 6、发挥专业技术管理人员的作用，起到事前预防、过程控制和事后总结的作用。实行技术交底制度，落实质量管理计划，认真填写施工原始记录和各项检验报表。 四、主要施工过程、施工工艺评述 重力式挡土墙： 1、基坑开挖 根据测量放线进行基础开挖。在机械开挖基坑时必须预留20-30cm厚度由人工开挖。开挖后及时浇注挡土墙，边坡暴露时间不得超过15天。 2、反滤层及泄水孔施工 在挡土墙基础混凝土未浇注前，为了阻隔地面水的渗入，基础顶端位置处设置隔水层，防止墙背积水渗入基础，隔水层采用C30混凝土封闭；墙身墙背设置反滤层，反滤层采用复合排水网+0.5m厚编织袋装碎石或砂夹卵石（砂袋靠线路侧采用直立面，袋与袋之间应采用砂夹卵石填实）组成，编织袋要求横向码放，码放要整齐；3m高挡墙在基础顶端设置一排向墙外排水坡度为4%的泄水孔，纵向间距2m；4m高挡土墙除在基础顶端设置一排泄水孔外，还要在其上部沿墙面每隔2m交错设置向墙外排水坡度为4%的另一排泄水孔，泄水孔采用埋设直径为100mmPVC管（详见附图）。 Φ100mmPVC管要求在预埋前将进水口切成斜面并打磨光滑，预埋时要伸入反滤层中，端头用土工布包裹严密，并加固稳固。在墙身浇注过程中，不的有混凝土堵塞PVC管，影响后期排水。 3、立模 立模主要针对墙身，采取内撑外顶并用拉杆的加固措施：模板底口沿模板底边内侧在基础混凝土上打眼插入钢筋销，模板顶口使用Φ45钢管与扣件将上口固定，中间使用拉杆拉紧。相邻模板之间贴双面胶防止漏