承台施工技术交底.docx

技术交底书 表格编号 项目名称 中铁三局集团有限公司郑济铁路先期开工段 项目经理部 第 1 页 共 5 页 交底编号 工程名称 桥梁工程 设计文件图号 郑济（豫）施（桥）-1-03 施工部位 承台 交底日期 交底内容： 一、 目的 明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台作业施工。 二、编制依据 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010、铁总建设[2013]52号）； 《铁路桥涵施工规范》（TB10203—2002）； 三、 适用范围 该交底仅适用于墩承台施工。 四、承台施工工艺流程 施工准备 施工准备 基坑开挖 基坑开挖 桩头处理 桩头处理 模板安装 模板安装 钢筋安装 钢筋安装 浇筑承台混凝土 浇筑承台混凝土 模板养生、拆模 模板养生、拆模 基坑回填 基坑回填 1、施工准备 （1）技术准备：按照桥梁图纸施工要求、规范，认真学习、熟悉图纸。 （2）材料准备：施工所用材料按图纸量进行核算，按先期开工所用材料运达施工现场，保证材料质量合格，有检验报告，复核设计用料。 （3）基坑测量放线，经监理报检合格后进行基坑开挖。 2、基坑开挖 桩基砼达到一定强度后（最少7天）进行基坑开挖，在基坑开挖线以外设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设置排水沟（0.3m*0.3m）集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑，基坑开挖后四周必须用钢管架维护好，悬挂安全警示牌。 基坑开挖主要采用人工配合机械放坡开挖：开挖放坡比1：0.5。基坑底部周边设0.5m宽工作面，坑底预留30cm进行人工清底，承台基坑开挖渣土运至指定位置进行堆放，做好文明施工措施。当不具备坡率法施工时，应对基坑采取支护措施。 3、桩头处理 破桩头前，应在桩头侧面标注好设计桩基设计标高线，以免桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够，破除桩头时应采用空压机等机械结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10-20cm由人工进行凿除（人工凿除时不小于2.5MPa、用空压机等机械凿除时不小于10MPa），凿除过程中保证不扰动桩顶以下桩身砼，桩身顶端上层浮浆必须凿除，凿除后顶面应平整，粗骨料呈现均匀，不得损坏桩基钢筋，凿除后桩顶高程偏差控制在0-3cm。将伸入承台桩身清理、整修成设计形状，通知监理进行桩顶标高复测，并通知检测单位进行桩基各种检测合格后方可打垫层，经监理报验后，支模绑扎钢筋。 4、钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检测合格后，立即浇筑垫层混凝土。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋在钢筋加工厂集中加工，运至现场进行绑扎。 ⑴在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，在封底混凝土面上标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋。 ⑵钢筋安装时严格控制每层钢筋的标高，并采取有效措施来保证钢筋网的刚度，以免钢筋网的变形太大。 ⑶钢筋接头设置在应力较小处，并应分散布置，焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%：同一根钢筋上应少设接头,“同一截面”指焊接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”。 ⑷钢筋骨架绑扎的搭接长度受拉区大于35d+直角弯钩，且不得小于300mm，受压区不得小于25d，且不得小于200mm。焊接接头搭接长度单面焊不得小于10d，双面焊不得小于5d；焊缝厚度不得小于主筋0.3d，焊缝宽度不得小于主筋0.7d。 ⑸保护层垫块不得小于砼设计强度，保护层垫块宜错开布置，一般按梅花形布置，垫块数量不小于4块/m2;钢筋绑扎时承台底层钢筋钢筋网在碰及桩基时不得切断，可以调整钢筋间距或在桩基两侧改用竖筋穿过。 5、模板安装 ⑴承台施工采用组合钢模，用钢管支架进行加固。必须确保模板有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能存在的各项荷载。 ⑵模板安装前必须进行抛光，抛光后清理干净。 ⑶模板立设在纲筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊锤球法控制其垂直度。在模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度。 ⑷模板安装后，检查轴线、高程等指标符合要求后进行加固，保证模板在灌注砼过程受力后不变形、不移位。经监理工程师与质检人员检查