闽西北山区公路滑坡灾害成因分析与防治策略研究-开题报告.docVIP

PAGE 1 攻读硕士学位研究生学位论文开题报告 学 院： 交通与土木工程学院 专 业： 森林工程 学 号： 1141326002 姓 名： 俞椿辉 研究方向： 道路与建筑工程 指导教师： 张正雄 教授 论文题目： 闽西北山区公路滑坡灾害 成因分析与防治策略研究 制定时间： 福建农林大学研究生处制表 本研究的立题依据和目标 1、本项目研究的意义及在国内外的研究现状与存在的问题； 1.1 研究意义 滑坡是一种常见的全球性分布的地质灾害。自二十世纪以来，随着经济发展、人口增加、人类对资源需求和生存空间不断扩大，促使各类工程活动对地质环境的扰动不断加大，近年来受全球气候变化的影响，各类极端天气层出不穷，造成滑坡灾害发生的频率越来越高，分布的范围越来越广，所造成的生命、财产损失也不断地加大。如今滑坡已成为全球性的三大自然灾害之一。 中国是世界上滑坡地质灾害最为严重的地区之一，特别是二十世纪80年代以来，随着经济飞速发展及自然环境条件因素的影响，滑坡地质灾害的发生有逐年增加的趋势。滑坡灾害在全国范围内皆有分布，尤其是在断裂构造发育、地震活动频繁的西部地区，滑坡更是以其规模大、成因机制复杂、危害性大等特点在全球范围内具有典型性和代表性。如2001年5月1日重庆武隆县城岩石边坡滑塌造成79人死亡；2010年3月10日，陕西子洲县双湖峪镇双湖峪村石沟发生山体滑坡地质灾害，44人被压埋。这些血的教训告诫我们对滑坡灾害再也不能漠视。 闽西北地处东南沿海，属于低山、丘陵区，境内峰峦叠嶂、丘陵起伏，素有“八山一水一分田”之称，地质条件复杂，地质环境脆弱。因为山多地少，用地条件差，境内公路建设多需开山挖隧和高填深挖，形成了大量的高陡边坡。同时，福建属于亚热带海洋性季风型山地气候，台风暴雨多，降雨量大，年降雨量达800-1900mm。特殊的气候条件和地质环境条件极易诱发大量的崩塌、滑坡和泥石流等地质灾害，使闽西北成为全国边坡失稳滑坡等地质灾害的主要易发区和多发区之一，给闽西北的经济发展、公路建设和人民生命财产安全带来了极大的危害。例如2014年8月19日，延顺高速峡阳镇安科村大源隧道口发生山体滑坡，导致4名工人被埋压。当消防人员赶赴现场时，4名被埋压工人均已无生命迹象。 目前关于闽西北山区公路滑坡灾害问题的研究极少，对滑坡的发生条件和成灾规律缺乏系统的认识，致使滑坡的调查和滑坡治理方案确定时常常出现失误，从而导致工期延误和经济损失。因此，系统研究省内山区公路滑坡的发育规律，对我省的公路建设是十分重要的。通过对闽西北山区公路滑坡的调查分析，研究滑坡发育规律，结合工程实例进行滑坡稳定性分析，确定易滑区域，提出各类滑坡合理的防治对策，对减少滑坡灾害的发生和采取经济合理的治理措施是十分重要的，对指导今后的公路建设和保障已建公路的畅通均具有十分重要的现实意义。 1.2国内外滑坡研究现状 边坡是人类工程活动中最普遍的地质地貌环境之一，由于各种不利地质环境的影响和人为破坏的因素，边坡经常发生变形失稳破坏，如滑坡、崩塌、泥石流等，严重威胁人们的生命、财产安全，给工程经济造成了重大损失。滑坡灾害给世界各国造成的经济损失估计每年可达数十亿美元，治理的费用惊人。因此滑坡灾害作为三大地质灾害之一，己引起了岩土工程界的极大关注[1]。 20世纪90年代：形成了“系统工程地质学”和“工程地质系统集成”等学术思想，开始了从认识地质体向适应乃至改造地质体、从认识地质灾害向控制灾害发生的过度。20世纪90年代初，现代系统科学的重要组成部分—非线性科学[2~6]被引入到地质灾害的研究中。人们借助于非线性科学，认识到系统形成与演变的非线性特性。由此可见，对崩滑地质灾害的研究，在认识上，人们走过了对系统认识从封闭到半开放、开放，对系统行为从确定性到随机性、混沌性，对系统内涵从线性到非线性的历程；在理论基础上，人们逐步将传统静力学、近代岩体力学、现代数理力学及非线性科学理论引入应用；在行为目的上，从认识灾害发生机制、评价预测其发生可能性到进行灾害控制与治理，走过了从认识自然到改造自然的艰难历程。尽管如此，人们还是不得不承认这样一个事实：迄今为止，崩滑地质灾害的评价、预测问题并没有得到根本性解决，灾害仍在频繁发生，我们仍面临着极高的地质灾害风险。 90年代以后，系统科学、非线性科学的思想被引入复杂地质过程和边坡稳定性研究[7~8]，认识到了复杂边坡地质体的稳定性及其控制机制和可能的控制途径，认识到了系统形成与演变的非线形特性，从而跨越了从线性系统到非线性系统的历史性转变。认识到不仅要对岩体