浅谈武广客专沉降观测系统.docVIP

PAGE PAGE 4 浅谈武广客运专线沉降观测系统 钟秋 （五公司） 【摘 要】武广客运专线沉降观测系统对工程的沉降起到了重要的监督作用，全面地反映了工程各个部位的沉降。 【关键词】武广客运专线 零沉降 沉降观测系统 武广客运专线是我国首条350km时速的高速铁路，为了保证火车运行的高速度和安全性，在其施工前就对该条铁路的工后沉降提出了“零沉降”的要求。因此，为了很好地体现武广客专的沉降，设计院专家在进行武广客运专线设计的时候专门针对沉降观测系统予以了重点考虑，多方面、多角度地体现了武广客运专线的沉降。 1 沉降观测系统简介 我公司承建的为中铁十一局武广客运专线XXTJ I标DK1323+788.11～DK1341+415.58段工程，包括路基、桥梁、涵洞施工，桥涵的沉降观测主要是对预埋或施工后锚入的钢筋进行测量，路基的沉降观测系统较为复杂，下面重点对路基的沉降观测系统做一下介绍。 1.1单点沉降计 单点沉降计由长沙金码有限公司制造，它是一种埋入式智能数码电感调频的位移计，电感调频位移计是应用电磁感应原理，利用电感调频位移计的活动导磁体在其磁通感应线圈内的相对位移，改变线圈的电感量，再通过电感调频电路将线圈电感量的变化变换成频率信号输出，由读数仪接收测读位移值。 单点沉降计由位移计、锚头、法兰沉降盘、测杆等部件组成。适用于测量锚头与沉降盘之间土体的变形位移，可进行长期监测和自动化测量。其安装采用路基成型后再钻孔埋入的方式，即在观测处钻孔将单点沉降计埋设路基土体内。其锚头设置在相对不动点（基岩），沉降盘设置在监测高程，导线从侧面集中引出。当地基下沉时，沉降盘与地基同步下沉，使传感器的活动导磁体在其磁通感应线圈内发生相对滑移，通过读数仪测出位移量，实现沉降观测目的。 单点沉降计的安装主要包括以下几个步骤： （1）探孔：首先用等径接头连接好锚头与测杆，将接好锚头的测杆缓慢放入已造好的钻孔内（锚头朝下，测杆朝上）。待测杆顶部离孔口高约200mm时停住，且用等径接头加长测杆，再往下放置，直至锚头下放到孔底。根据下放至孔内测杆长度确定孔的实际深度。 （2）安装沉降计：为了更好的保护沉降计主体，要求法兰沉降盘应安装与地基基础面以下10～20cm，因此在探孔、确定好孔深后，所需测杆总长应采用不同长度的测杆来配置。 其所需测杆总长=实际孔深－1.4m（沉降计主体拉伸总长）－0.1～0.2 在确定好所需测杆后，将锚头、测杆与沉降主体连接好、安装至孔内且锚头至基岩。 （3）注浆：为了将锚头跟基岩更好的锚固成为整体，必须用注浆方式将锚头固定。首先，将注浆管直插到孔底，把注浆管的另一端跟地质钻水镑出水管相连接，用地质钻水镑进行注浆。水泥浆比例（水：水泥=1：1），孔底浆层深度为1～2m。 （4）安装法兰沉降盘：由于法兰沉降盘须安装在基础面以下10～20cm，在注浆后，拉伸沉 降计主体至满量程，确定法兰沉降盘安装在基础面以下的实际深度，将孔口用沉降计的包装泡膜暂时赌住，防止泥土掉入孔内，再用铲子在沉降计安装孔上部挖一φ400的孔，孔深以能安装 好法兰沉降盘为准，孔口应平整。挖好孔后，取出堵孔的泡膜，安装好法兰沉降盘，并用综合测试仪对单点沉降计进行测试，确保单点沉降计初装位移值在170～180mm之间。 （5）灌沙：单点沉降计安装好，待水泥浆沉淀2小时后，往孔内灌沙回填，以防止安装孔塌孔而影响测试数据。灌沙时应缓慢灌注，以防孔被堵塞，在灌沙的同时用2米长的竹竿或钢管将沙稍微抖实，直至灌沙直法兰沉降盘以下10cm处，再用混凝土孔填实至法兰沉降盘（防止施工后期雨水渗入孔内而影响路基结构），法兰沉降盘上部可用中粗沙回填至地基面。 单点沉降计及传输电缆的保护是安装后其成活率的关键所在，因此装好单点沉降计后，将传输电缆套上φ40PVC钢丝软管进行保护，钢丝软管首端应插入法兰沉降盘下，并挖深300mm宽100 1.2剖面沉降管 剖面沉降管由南京南瑞集团公司生产，该公司生产的NCXG-P型高强PVC测斜管与活动测斜仪或固定测斜仪配套使用，用于测量建筑物的倾斜角度或位移。它具有4个互成90度的导槽，作为活动测斜仪探头导轮的导向槽，使它们保持在一定的方向上。测斜管与测斜管接头采用凹凸槽连接,并用自攻螺丝固定。 一套剖面沉降管装置由测斜管、接头（带螺钉）、孔口盖等组成，管子应放在湿度小于85%的房间内保存,室内不含有腐蚀性气体,存放环境须干燥、通风、搬运时小心轻放。运输时需将管子放平，包好包装，防止管子破裂。管子若暂时不使用时,最好拆开包装,防止弯曲变形。 剖面沉降管安装步骤如下： （1）用全站仪（或经纬仪与水准仪结合使用）测定观测断面的中心高程及埋设方向。 （2）在路基填筑过程中，当路堤填筑高度高于埋管位置30㎝的填土压实以后，在垂直线路方向开挖