框架涵限高架施工技术交底.docVIP

技术交底书 表格编号 1311 项目名称 杭黄铁路站前I标一分部 共 页 交底编号 工程名称 杭黄铁路DK188+518. 0 ，2-5.0m框架涵限高架工程 设计文件图号 《铁路桥限高防护架设计图》专桥设（05）8184 施工部位 DK188+518.0， 2-5.0m框架涵限高架 交底日期 2017年6月18日 技术交底内容： 1、编制依据； 2、适用范围； 3、施工技术要求； 4、施工准备； 5、施工流程及工艺； 6、安全施工措施； 7、现场文明施工措施 附件及附图： 详见施工图 拟制： 复核： 批准： 一、 编制依据 1.1《铁路桥限高防护架设计图》专桥设（05）8184 1.2《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 1.3《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 二、适用范围 本交底适用于杭黄铁路站前Ⅰ标一分部DK188+518.00 ，2-5.0m框架涵限高防护架的施工，共计2处。 三、施工技术要求 3.1限高防护架设置净高(横梁底至路面)在任何情况下都应低于桥下净高100mm，并与“限高”警示标志一致。 3.2限高防护架架身需涂醒目涂料，设计使用黑黄相间条纹作为醒目标志，条纹宽度为220mm，条纹垂直杆件轴线方向。实际施工时也可根据当地交管部门要求选用其他标识涂装。 3.3防护架的所有构件均应进行严格的防护防锈处理，在除锈后进行涂装，涂装应符合《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T1527-2011）中第Ⅰ涂装体系的规定。如下表所示： 3.4防护架上可根据当地交通管理部门要求设置标识板，并固定于衡量桁架上。 3.5限高防护架被车辆撞击后应立即进行检测，根据实际情况进行维修或更换。 3.6安全要求：①、限高架距离桥（涵）距离15M以上；②、限高架高度比梁底底2-5cm；③、限高牌高度比梁底低20cm。 3.7限高架基础为3m*0.6m*2.5m采用C30砼进行浇筑，砼振捣需密实。 3.8基础钢筋纵向采用?12螺纹钢间距200mm，竖向采用?16螺纹钢间距192mm,箍筋采用?8圆钢间距576mm。 3.9三角支架形式，在立柱及斜撑内灌注C20混凝土。 3.10限高架施工技术交底 立柱分为上下两部分，采用法兰盘连接，下部立柱与基础采用法兰盘连接，上部立柱与横杆采用坡口焊焊接，焊接符合JGJ81-91相关规定 四、施工准备 4.1组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。??4.2根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的具体施工方案，并提出材料计划。 ??4.3对限高架工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 ??4.4限高架工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 ??4.5在限高架工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 ??4.6管材进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。??4.7现场吊装前，应在柱脚埋件上弹好十字线，同时将标高控制点设置好。现场场地应平整夯实，没有积水，并且要预留车道。 五、施工流程及工艺 5.1施工流程 施工流程为：下料→柱焊接→除锈→基础开挖→帮扎钢筋→安装→校正→浇筑→表面涂装 5.2施工工艺 （1）立柱的加工制作 下料采用火焰切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正。钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油，钢管柱制作完成后由专职质检人员进行检验、编号。 a、质量检验标准：切割的允许偏差值（mm） 项目 允许偏差（mm） 备注 零件宽度、长度 ±3.0 边缘缺棱 1.0 管材端部垂直度 2.0 b、钢材剪切面或切割面应无裂纹、夹渣和分层。 c、质量检验方法：目测或用放大镜、钢尺检查。 （2）焊接 a、立柱与横杆采用坡口焊焊接。 b、焊接后边缘30－50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。 c、焊接长度应符合标准的规定 （3）除锈 除锈采用专用除锈设备，经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。 （4）油漆 钢材除锈经检查合格后，在表面涂完第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆。存放在厂房外，则应在当班漆完底漆。油漆应按设计要求配套用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆和面漆的涂刷，保证涂层厚