扁滘公路跨线桥连续箱梁满堂支架计算.doc

扁滘跨线桥连续箱梁支架计算书 　　一、计算依据 　　《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 上海市工程建设规范《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》　 (DG/TJ08-016-2004)　　　　 　　二、支架设计方案 扁滘跨线桥，桥面全宽25.5m，断面整体式，大悬臂鱼腹式连续箱梁，共分为8联: 4×25+（25+35+25）+5×（4×25）+3×25。浇箱梁设计为半幅单箱双室，箱梁底宽17.24m，连续箱梁现浇支架拟采用Ф48×3.5mm 扣件式钢管支架，支架高度为3～8 横纵立杆间距0.6×0.6m，水平横杆按照120cm步距布置，中间纵横向每4-6m 在横断面设连续剪刀撑，两侧面及端面分别设置剪刀撑，每4.5m 高设置一道水平剪刀撑。竖向调节钢管扣件全部采用3 个以上扣件扣住。为了保证扣件的受力满足设计及规范要求，均需在方木下添加一根纵向钢管。具体详见“扁滘跨线桥现浇箱梁支架布置示意图”。 　　三、支架力学验算 　 综合考虑该跨连续梁的结构形式，在中墩的位置最重，按箱梁底宽计算，宽度为17.24米，该断面面积为26.38㎡。对该位置进行支架检算： 　　1、支架布置以60×60cm 布置考虑,钢筋砼重量以26KN/m3 每延米重量为：26.38×1×26=685.88 （KN） 则单位面积承重为：q1=685.88KN/（17.24×1）=39.78 （KN/㎡） 由于钢管布置为60cm× 单根承载力为：39.78 KN/㎡×0.6×0.6=14.32 （KN/根） 2、底模及内模构造荷载 　 取　q2=5KN/ ㎡ 3、扣件式钢管支架自重(按8m 高度计算) a、立杆自重（采用Ф48×3.5mm 钢管单位重量为3.84kg/m） 　　q31=0.0384KN/m×8m=0.307 （KN/根） b、可调托座 　　　　q32=0.045KN/m×1 个=0.045 （KN/根） c、横杆自重 　　q33=0.0384KN/m×8×0.5=0.154 （KN/根） d、扣件自重 直角扣件: q34=0.0132KN/m×（8×2+3）个=0.251 （KN/根） 对接扣件: q35=0.0184KN/m×1 个=0.0184 （KN/根） 所以扣件式钢管支架自重: q3= q31+ q32+ q33+ q34+ q35 =0.307+0.045+0.154+0.251+0.0184 =0.7754 （KN/根） 　　4、施工活荷载(参照规范4.2.2 表中结构脚手架施工均布活荷载标准值，以3KN/ ㎡计，基于安全考虑，取5KN/ ㎡) 　　q4=5KN/ ㎡ 5、单根钢管设计轴向力 荷载组合： 施工恒载:NGK=(q1+ q2)×0.6×0.6+ q3 =( 39.78+5)×0.6×0.6+0.7754 =16.896 （KN/根） 活荷载: NQK= q4×0.6×0.6=5×0.6×0.6=1.8（KN/根） 轴向力：N=1.2 NGK+1.4NQK =1.2×16.896+1.4×1.8 =22.8 （KN/根）＜33.1（规范值 可以） 6、钢管支架的稳定性检算 单根钢管截面面积（由于是旧管，按壁厚3mm计，另外乘以0.75折减系数）：A=423.9×0.75=318mm2；回转半径：i= 由于λ=l0/i=(h+2a)/i=(120+2×40)/1.58=127 查得φ=0.412 N/(φ×A)= 16130/(0.412×318) =123.1 MPa≤164Mpa (其中，Q235 钢管容许应力为205Mpa×80％=164 Mpa，80%为旧管疲劳折减系数) 根据以上计算可知，钢管立杆的稳定性符合要求，安全系数164/123.1=1.33，其中未计算剪刀撑重量。 　　7、扣件受力分析 　　对于底板及腹板位置钢管均采用搭接控制标高，主要依靠扣件进行受力，现我部施工的搭接全部采用三扣件搭接，现对扣件抗滑力进行验算： 　　从整体验算结果可知： 　　单根钢管承载力为：16.13KN/根 　　单个扣件受力为：16.13/3=5.38 KN/个 　　根据扣件式规范〉〉表5.1.7 中知：直角扣件、旋转扣件（抗滑）承载力设计值为8.0KN，所以扣件抗滑符合要求，安全系数为：8/5.38=1.49。 二、纵横木楞力学验算 纵横向木楞采用10×10cm方木，材质为松木，按较低强度等级TC13取职，抗弯允许应力fm=13(N/m㎡), 顺纹抗剪fv=1.4(N/m㎡)，横纹局部承压fc90=2.9（N/m㎡），弹性模量E=10000