桥梁同步顶升专项实施方案报公司.docVIP

PAGE PAGE 28 G60湘潭至邵阳高速公路大修工程 桥梁顶升上构专项施工方案 1 施工概况 1.1 编制依据 （1）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发［2007］358号）； （2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； （6）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）； （7）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）； （8）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）； （9）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）； （10）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2004） （11）《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T 663-2006） （12）参考《公路桥梁承载能力检测评定规程》（报批稿）（交通部公路科学研究所）； （13）《G60湘潭至邵阳高速公路大修工程施工图》。 1.2 工程概况 湘潭至邵阳高速公路是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段，是“7918”国家高速公路网的第13横—沪昆高速（G60）湖南段的重要组成部分。起于株洲市白马垄，接京珠高速公路殷家坳互通，途径湘潭、娄底、邵阳三市，止于邵阳市隆回县周旺铺镇，主线长220.1km，双向四车道，路基宽度有28m、26m两种，分别对应的设计速度为120km/h、100km/h，其中水泥混凝土路面长73.480km，沥青混凝土路面长146.620km。该高速公路于2002年12月26日正式建成通车，至今运营超过12年，养护运营管理一直由潭邵高速公路管理处负责。 本次主要是针对本合同段的17座桥梁采用顶升上构的方案进行施工，通过整体抬高桥梁上部构造的高度来消除路面铺装与桥面铺装结构厚度差，从而实现路面与桥面纵断面平顺衔接。 1.3 编制范围 《桥梁顶升上构专项施工方案》适用于G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1合同段内的17座桥梁顶升施工。 1.4 编制目的 为本合同段内17座桥顶升上构施工过程提供工程质量、安全等方面的指导。 1.5 主要病害及加固内容 1.5.1 主要病害 本次施工桥梁支座的主要病害为：支座钢垫板锈蚀及支座垫石破损、开裂；支座剪切变形、开裂、外鼓、脱空；桥台处支座周围有少量残渣；有部分支座未安装钢垫板。 1.5.2 维修加固内容 本次施工通过整体抬高桥梁上部构造的高度来消除路面铺装与桥面铺装结构厚度差，从而实现路面与桥面纵断面平顺衔接。过程中对于存在问题的球冠式板式支座进行更换；横桥向同一墩台上的同一排支座中有需要更换的，将同一排支座全部更换。支座更换前，需实测桥面纵坡，若纵坡大于2%且原支座为球冠式板式橡胶支座时，需在梁底黏贴楔形钢板以调平梁底；支座安装时，通过垫钢垫板等措施调整支座高差，使所有支座与梁底接触紧密，并保证梁底和支座水平。验收时，全桥所有支座须再次检查无脱空、偏位现象，均支撑可靠。 2 施工总体安排 2.1 工期计划 本次施工需待半幅交通管制全封闭后方可进行施工作业，计划于2016年4月10日开始施工，2016年5月10日完成半幅施工任务，共计31天；2016年7月1日转换交通后，计划于2016年7月2日开始施工，2016年8月1日完成另一半幅施工任务，共计31天。主要包括梁台分离、顶升桥梁上构及更换支座、植筋加高挡块施工等。详细工期安排如下： 表2.1-1 工期进度计划表 2.2 人员计划 本次施工为17座桥梁的顶升上构及更换支座，施工过程采用交叉施工，人员安排如下： （1）管理和技术人员5人。 （2）梁台分离需要劳务工人共计15人，主要工种有切割工5人，杂工10人。 （3）顶升上构及更换支座需要劳务工人共计48人，主要工种有焊工3人，顶升操作工20人，架子工5人，杂工15人。 （4）植筋加高挡块需要劳务工人共计33人，主要工种有钢筋工10人，砼工8人，架子工5人，杂工10人 2.3 机械设备投入 本项目的拟投入的主要机械设备如下表所示： 主要机械、设备计划表 序号 机械名称 规格型号 额定功率(kW)或容量(m3)或吨位(t) 数 量(台/套) 小计 其 中 拥有 新购 租赁 1 电焊机 UN500 　 12 12 　 　 2 钢筋切断机 J40-1 3kW 2 2 　 　 3 钢筋弯曲机 GQ40-1 5.5kW 2 2 　 　 4 平板拖车 三菱 30t 1 　 　 1 5 发电机 30GF 30kw 2 2 　 　 6 发电机 120GF 120kw 1 　 　 1 7