交通工程毕业设计-交叉口步行和自行车交通问题分析与改善.docVIP

交叉口步行和自行车交通问题分析与改善 TOC \o 1-3 \u 交叉口步行和自行车交通问题分析与改善 1 第1章 绪论 2 1.1 研究背景及意义 2 1.2国内外对步行和自行车交通问题的研究情况 3 1.2.1国内外有关步行交通的理论的研究情况 3 1.2.2国内外对自行车交通理论的研究情况 4 1.3 本文的主要内容以及研究思路 5 1.3.1本文的主要内容 5 1.3.2本文的研究思路 6 1.4小结 6 第2章 步行和自行车交通优化设计理论 6 2.1行人交通概述与基本特征 6 2.1.1步行交通现状 7 2.1.2步行交通特性 7 2.1.3 步行交通系统 7 2.1.4行人交通流基本原理与通行能力分析 7 2.1.5行人交通优化设计方法 7 2.2城市自行车概述与基本特征 7 2.2.1自行车交通现状 7 2.2.2自行车交通特性 7 2.2.3自行车交通系统 7 2.2.4自行车道的通行能力分析 7 2.2.5自行车交通优化设计方法 7 第3章 中心城区步行交通和自行车交通优化设计方案示例 7 3.1路口基本情况分析 7 3.1.1现状调查与分析 7 3.1.2交通流量调查与分析 7 3.2路口设计方案 7 3.2.1平峰时段路口设计方案 8 3.2.2高峰时段路口设计方案 8 第4章 总结 8 第1章 绪论 研究背景及意义 随着我国经济水平的提高，城市道路交通发展迅速，无论是人们的出行，还是工作，交通工具发生了本质的改变。以前人们是靠步行，后来慢慢发展成为自行车，再后来一直到今天发展成了以机动车为主的交通方式。但是，不行交通和自行车交通仍然是城市交通体系中不可或缺的重要交通方式。同时，步行也是其他交通方式的基础，小汽车、公共交通等方式中也包含着步行环节。自行车交通在我国地势平坦的城市深受广大市民的欢迎，具有广泛的群众基础，适合中短距离交通出行，也是公共交通重要的末端交通工具。 步行和自行车交通在能源消耗和污染物排放方面还优于公共交通，是值得提倡的绿色交通方式，在城市可持续交通体系中占有重要位置。但长期以来，一些城市没有明确步行和自行车交通在城市交通系统中的功能定位以及发展政策，受到小汽车交通迅猛发展的排挤，路权受到损害，步行和骑车环境日益恶化，交通安全问题日益严重，残疾人等弱势群体的出行问题更为突出。如果这种状况持续下去，将迫使这部分人群加快向小汽车交通转移，从而加剧因过度依赖小汽车而引起的资源、环境、经济等城市问题。 近年来，随着焦作市社会经济发展规模的扩大，和许多大中城市一样，焦作市市中心城区的人流和车流量呈快速增长趋势，交通状况日益恶化，高峰期交通拥堵现象和交通事故更加频繁。究其原因，就是我们在城市发展、设计、规划中，长期存在着许多陈旧落后的制度，落后的交通道路设施、长期以车为本的设计观念、市民交通安全意识欠缺等，造成了拥堵混乱的公共交通，严重影响了焦作市城市形象。 焦作市是中小城市的交叉口往往会出现拥堵的现象，特别是在早高峰和晚高峰期间，焦作市的交通状况，比起其他地区的交通状况，算是比较良好的。但是在个别的交叉口，现在的交通设施并不完善，需要进行重新的改善和设计，使得焦作市的交通得到明显的改善。所以，作为交通工程的学生，在即将毕业的时候，老师为了检测我们的学校知识，要求我们依据所学的知识，每个人都要写一篇论文，目的就是为了充分运用我们所学到的知识。 1.2国内外对步行和自行车交通问题的研究情况 1.2.1国内外有关步行交通的理论的研究情况 1.2.1.1邻里单位 邻里单位（Neighborhood Unit）的理论示美国社会学家C.佩利于1929年提出的。当时的城市漫无边际，住宅的布置，道路、公园、学校等公共福利设施的建设杂乱无章，居住着任意移动，缺乏地区的统一性，正常的居民区活动受到严重干扰。此外，随着汽车的普及，产生了更为严重的交通问题。佩里看到这些问题厚提出，应当以邻里单位为基础作为最佳的城市组成要素，使人们的居住生活在一个安全、方便和舒适的环境内。 按邻里单位理论，在设施规划方面要保证： 小学设在地区的中心，以相当于校区的区域为单位； 在居住区内排除过境交通，在居住区外设置干线道路； 居住区内的公共建筑集中在区中心； 服务大范围的商店设在居住区周围与其他居住区的相接处； 规定公园等空地的最低标准； 按上述要求，也就是把小学校区的服务