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报 告 提 纲;;在各国政府的大力支持下，国内外已经开始形成“碳纤维、复合材料供 应商+零部件供应商+主机厂”的联盟式产业化布局，并正不断逐一突破车
用CFRP应用量产化的各个困扰环节，在原料及加工技术的低成本化、零部 件及车体制造技术的规模化、自动化、结构设计的先进化、一体化、报废零 部件回收循环再利用方面取得了进展。
我国由于因缺乏国外模式的密切匹配，虽已建立产业联盟，但尚未形成完 整的实质性的研究、设计、开发、制造、装备、检测、应用评价与推广应用 一条龙产业链，同时CFRP部件及整车验证、装配技术、质量控制等方面与 国外差距较大，亟待进一步技术攻关及完善。;;;;;;;;;;;;;CFRP回收技术
CFRP碎料回用
宝马用退役战斗机的机翼等可提供足够载体的部件,切碎后，重新合成CFRP用 于汽车零部件制造。
CF溶出回用
英国诺丁汉大学利用超临界???体的溶解能力，用廉价溶剂体系，溶解CFRP中的 环氧树脂，可分离出单一形式、性能几乎100％保留的碳纤维。;;;;;;;新型后视镜;CNG储气瓶;;车用碳纤维现状;;;;兰博基尼全碳纤维轿车;;;;;;;;;车用碳纤维现状;中科院宁波材料 技术与工程研究 所、化学研究所 等单位联合研制 出连续碳纤维复 合材料快速热压 成型成套装备， 及连续碳纤维复
合材料汽车部件的自动化设备。效率达到56件/天。
分别采用阴离子聚酰胺6(APA6)及聚环状对苯二甲酸丁二醇酯
(PCBT)热塑性单体，经原位聚合成型制备出大尺寸复合材料汽车 底板。突破了碳纤维增强热塑性复合材料结构件成型关键技术。 在热压成型工艺、液态成型工艺、设计技术、连接技术以及关键 装备等方面取得重要进展。;;;长碳纤维增强热塑性复合材料汽车轮毂;;;;车用碳纤维应用开发;展纱设备的研究进展;;;碳纤维复合材料汽车发动机;彻底高性能复合材料;;车用碳纤维应用开发 1、国内;;我国首辆碳纤维新能源汽车;;;;
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