桥梁支架预压实施方案.docVIP

PAGE PAGE 2 SJ32附表1 广深沿江高速公路 SJ32 附表1 施工技术方案申报批复单 承包单位：广东长大公路工程有限公司联合体 合同号：A1 监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司 编 号： 致(监理工程师)： 现报上A3标大沙东路高架桥规划8路和丹水坑路预应力连续箱梁支顶架预压工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。 附件：施工技术、工艺方案说明及图表。 承包人： 年 月 日 [ ]审定 [ ]转报 [ ] 同意 附言： [ ] 修改后再报 [ ] 不同意 专业监理工程师： 年 月 日 [ ]审定 [ ]转报 [ ] 同意 附言： [ ] 修改后再报 [ ] 不同意 高级驻地监理工程师： 年 月 日 总监办： 签 名： 年 月 日 广州黄埔到东莞麻涌高速公路 A3标大沙东路高架桥 规划8路和丹水坑路预应力连续箱梁 支 顶 架 预 压 方 案 编制人： 审核人： 编制时间： 广东省长大路桥有限公司联合体 A1合同段第一施工处 目 录 工程概况…………………………………………………3 （一）桥梁结构情况 （二）支架情况 （三）地基处理情况 支架预压…………………………………………………3 (一)简述 (二)预压位置 (三)荷载选择 (四)预压施工方法 (五）两种预压方法的注意事项及安全保证措施 本方案是规划8路和丹水坑路预应力连续箱梁支顶架预压方案。 工程情况 （一）、桥梁结构情况 规划8路连续箱梁跨径为31.5+50+31.5m，分左右幅，截面变宽37.17～44.98m，，梁体高度1.8～2.9m渐变，单幅采用单箱3室设计，腹板变宽0.65～0.45m。 丹水坑路连续箱梁跨径为35.5+58+35.5m，分左右幅，截面等宽32.6m，梁体高度1.8～3.3m渐变，单幅采用单箱2室设计，腹板变宽0.7～0.5m。 （二）支架情况 跨越丹水坑路段连续梁因考虑交通问题，横向留2个通车孔，通车孔立柱、横梁由贝雷架组成，纵梁采用工字钢组成，上层采用满堂红门式架、10×10木枋而成。 规划8路和丹水坑路其他施工段采用全满堂红门式架、钢管局部加密进行搭设。 （三）地基处理情况 支架搭设场地内，原地面地质坚实，经触探试验承载力均达到设计要求的200kPa。 场内泥浆池的处理:将浆泥清除，采用砖渣分层填筑分层碾压。 面铺6%水泥石屑厚度15cm，修出横坡，以利排水 支架预压 (一)简述 支架的预压是支架搭设完成后必不可少的施工工序，它是模拟上部结构的荷载形式，检测支架的安全度，消除支架的非弹性变形和基础沉降。由于考虑工程进度，在本工程中计划选取有代表性桥跨进行预压，得出试验监测成果，为其他跨的施工预拱度提供数据。 (二)预压位置 计划安排对丹水坑连续箱梁48－49右幅和规划８路连续箱梁37-38右幅桥桥跨箱体位置进行预压。 (三)荷载选择 设计说明要求“预压重量不得少于梁体自重”，所以预压加载重量等于梁体自重，进行分级加载50%→80%→100%。 丹水坑单跨（48－49右幅）梁体砼量是380m3，自重是988t，底板面积357m2，2.77t/m (四)预压施工方法 采用水荷载或砂包两种方法进行加载。 1水荷载预压 由于箱梁纵向成弧形，所以围堰前先采用砂包将箱梁填平。 水的加载高度计算:铺砂调平重量:1.5×(35.44÷2)÷2×10.1×1.6=214t;水的加载重量: 988-214=774t;水的加载高度:774÷357=2.17m. 围堰是水荷载预压的关键工序，选择一种简便安全的方法围堰是很重要的，在本工程中我们计划采用以下的方法进行围堰：采用胶质材料订制一个大型水袋，使受压面积达9×9m，用?48钢管、?14对拉螺杆、模板作支撑水袋搭设成大型水箱。一个水袋作为一个预压单元，根据支架搭设进度，采用2个单元进行预压加载。水荷载预压围堰横断面如下图 需要注意的是，在加载放水过程中，专人负责看管，密切留意围堰变化，发现危情及时处理。由于水预压施工不可避免的要产生漏水，因此支架下方，尤其是落地满堂脚手架的下方排水沟一定要设置合理，在最