改性塑料-材料在汽车上的应用及技术要求.pptVIP

－－车用塑料零部件的用料情况 （结构件） 汽车底盘： 真空管 材料:TPC 制造工艺:挤出 制动齿轮 材料:PA46-GF30 制造工艺:挤出 管口 材料:PBT-GF 制造工艺:注塑 阀体 材料:PET-GF35 制造工艺:注塑 －－车用塑料零部件的用料情况 （功能件） 照明系统： 前大灯多数采用表面涂敷硬膜的PC，从而进一步提高了耐擦伤 性和耐候性。为了满足耐热性及表面处理要求，前大灯反射镜壳一 般采用BMC(团状模材料)、PPS、PC、PBT等制成。通常，后排指 示组合灯罩材料为PMMA，灯壳为填充改性PP，它们之间用热熔 性粘合剂粘接。随着震动焊接技术的发展，灯壳材料开始采用耐候 ABS，以便于材料的再生利用。 －－车用塑料零部件的用料情况 （功能件） 车窗玻璃： 目前用于车窗的有无机钢化玻璃、有机玻璃以及透明的PC树脂 等。用PC做挡风玻璃在发生车祸时，能减少碎片对司机和乘客的伤 害。另一种材料是PVB树脂（聚乙烯醇缩丁醛树脂），它透明性、 粘接性能十分优良，可作为两块无机玻璃之间的粘接层，当受到外 力冲击时，由于优良的粘接力，碎的玻璃仍被PVB膜粘接在一起。 目前由于价格和加工工艺问题，PVB片材作为汽车窗玻璃尚未普 及。 －－车用塑料零部件的用料情况 （功能件） 空调，暖风机： ?暖风机、空调是汽车重要的功能件，其总成大部分是由塑料注 塑或吸塑而成。以斯太尔王暖风机、空调为例，其塑料件约重6 Kg，其上、中、下壳体由PP+20%玻璃纤维增强注塑而成，暖风管是 由LDPE吹塑而成，转动板、臂、拨叉、齿轮等连接件则是由增强 PA66注塑而成。 －－车用塑料零部件的用料情况 （功能件） 烟灰缸、缸体及盖板： ?为了满足阻燃、耐温的需要，这类功能件一般选用PC、PF、PBT 或PC/ABS注塑而成，如黄河王子（中国重汽商用车公司的系列中重 型汽车）就采用PC，而斯太尔王则用PBT、PC/ABS注塑而成。 ? 中国的汽车塑料工业 任重而道远 我国汽车塑料零部件加工行业存在的问题 (1)我国的汽车塑料零部件加工行业是随着20世纪80年代轿车合资企业在中国的建立以及国外技术的不断引进而发展起来的，因此国内大多数知名的塑料零部件供应商所走的道路几乎都是“从引进到不断引进“的发展道路。 (2)尽管从加工能力方面来看，国内大多数供应商几乎不存在什么问题，但是在核心技术方面却表现出对引进技术的严重依赖。例如，尽管目前国内供应商能够按照国外的技术要求制造各种汽车内饰件以及保险杠系统部件，但由于缺乏保险杠系统的设计开发能力，他们只能加工塑料保险杠外壳，却不能独立开发保险杠防撞能量吸收系统. (3)多年来，汽车塑料零部件行业的总体表现是，一旦主机厂引进了一部国外新车型，零部件供应商也就同步地从国外订购相应的制造装备和工装模具，并完全按照主机厂提供的图纸和技术要求组织生产。其结果是：企业在增加自身成本、丧失自主核心技术的同时还导致了严重的重复引进问题，而且这样的引进也只是停留在“复制制造模式(Copying Manufacture)”的水平上。 对汽车塑料零部件开发的一些建议 (1)近年来，面对国际汽车巨头不断加大进入中国市场的竞争压力，提高自主开发能力已成为中国汽车工业实现可持续发展的重要途径。当然，要实现整车的自主开发首先必须实现零部件的自主开发 (2)塑料在汽车上的每一种应用都包含着要解决结构设计、制造工艺与装备、材料选择与改性等方面的问题。除此之外，还必须解决制品的表面或涂装、联接、试验评价等问题，所有这些都被称之为应用技术。 (3)根据目前的实际情况，建议国内的相关企业首先应加强低压成型等低成本制造工艺技术与装备的研究，开发出低成本、高柔性的塑料零部件制造工艺。通过降低大型塑料部件所需模具和工艺装备的成本，达到降低塑料件、特别是大型塑料车身覆盖件的成本的目的，以促进塑料车身技术的发展。 (4)根据谁生产、谁回收的原则，建议主机厂和塑料零部件厂共同开展对塑料件回收利用的技术研发，研发工作可根据塑料部件的不同从三方面进行: 1}对可回收的热塑性塑料部件（如保险杠）的回收再利用工艺技术研究 2}对多材料部件（如汽车仪表板总成和车门护板）的分离技术与再利用技术研究 3}对热固性纤维增强复合材料（如SMC、RTM部件）的回收技术研究。 汽车塑料应用在未来的发展趋势 汽车塑料应用技术的发展与汽车新技术的发展密切相关。当前，汽车技术正朝着更环保、