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第四章 燃油系统的电气控制 目录 §4.1 概述 §4.2 贮油和加油系统 §4.3 供油系统 §4.4 电动增压泵 §4.5 燃油油量和流量的测量 §4.1 概述 一、燃油系统分类 两大部分： 飞机燃油系统----油箱→发动机燃油泵的部分 发动机燃油系统----油泵→喷油口 1.飞机燃油系统: 组成:油箱及通气系统、供油系统、加油/放油系 统、输油系统、测量及指示系统 2.发动机燃油系统----燃油泵→喷油口 §4.1 概述 二、燃油的性能 ⑴ 良好的可燃性 ⑵ 物理、化学性质稳定 ⑶ 良好的输送性 ⑷ 无腐蚀性 ⑸ 不自燃，不爆燃 ⑹ 不易挥发 三、对燃油系统的要求----满足适航条例 §4.2 贮油和加油系统 §4.2.1 贮油系统 一、油箱配置 主油箱---机翼上 中央油箱---机身上 通气油箱---翼尖,通气 双发飞机: 多发飞机: 二、油箱种类 硬油箱---铝锰合金壳体 + 铝隔板 软油箱---橡胶、布 整体油箱---机身或机翼 直接构成油舱 §4.2 双发飞机和多发飞机的油箱分布 §4.2 A320、B747飞机油箱分布 §4.2 通气系统 二、通气系统 1.功用 ⑴ 加油时---防止正压损坏油箱 ⑵ 飞行中---防止负压无法吸油 ⑶ 排气---排除燃油蒸汽,防止形成爆燃条件; ⑷ 输油泵失效时---可采用重力加油 §4.2 通气系统 2.组成 冲压通气口、通气管、消焰器、浮子活门、余油管 消焰器---①为排出的燃油蒸汽降温; ②防止外部火焰进入通气油箱; 3.通气方式 ⑴ 各个油箱各自通气---油压不等→耗油顺序→重心 ⑵ 通气防溢油箱集中通气 通气管---机翼上表面的长桁 4.工作情况 加油时--- 爬升时--- 下降/姿态改变时--- 释压活门--- §4.2.2 压力加油系统 加油方式: ①重力加油--- ②压力加油--- ③空中加油--- 1.压力加油系统组成 ⑴ 压力加油面板 a.油量指示器 b.加油操纵电门+人工超控按钮 c.加油活门位置指示灯 d.电源电门 e.测试电门 §4.2.2 压力加油系统 ⑵ 加油总管 = 接头 + 总管 + 加油活门 + 单向活门 + 放油口 ⑶ 浮子电门---探测油量,防止加油过满; ⑷ 翼上加油口---可重力加油,但加油量少; 2.加油操作及控制电路 ⑴ 操作---软管→总管→电磁活门→油箱 限流器---控制加油速率 ⑵ 电路 电源---28VDC---HOT BAT BUS；BAT BUS；EP TRU 加油活门打开条件： ①加油面板有电； ②加油控制电门→open； ③加油浮子电门→“NOT FULL”位； ④加油活门电磁线圈通电； ⑤加油活门上有燃油压力； §4.2.2 压力加油系统---控制电路 §4.2.3 加油时的静电及抑制 加油量↑,加油速度↑→易产生静电→失火、爆炸 一、静电的产生 加油时产生静电的条件： ① 有产生静电的条件----摩擦、离解、吸附离子 ② 有静电电荷的积累，并能产生火花放电----U=20kV ③ 放电时具备足够的放电能量----最小点火能量=0.2J ④ 混合气浓度适宜----汽油:体积浓度1%-6%;煤油:1.4%-7.5% 二、影响飞机带电的因素 ⑴ 燃油中含过量的杂质和水分； ⑵ 流速↑→摩擦↑→电荷密度↑ ⑶ 油滤---是静电源 §4.2.3 加油时的静电及抑制 三、加油静电的消除 ⑴ 提高燃油的导电率---采用抗静电填加剂； ⑵ 减少杂质和水分---定期清洗，更换滤芯；清除油箱 ⑶ 接地与跨接---用导线将加油车、飞机、地面连接 ⑷ 控制加油速度---v=7m/s；同时给几个油箱加油， 减缓流速； ⑸ 滤芯材料---用静电少的材料 ⑹ 加油时避免湍流、溅射---湍流↑→摩擦↑→易产生 静电 措施：油箱底部加油 §4.2.4 空中放油 §4.2.4 空中放油 规定：G1/G2＞105% 剩余油量：10000ft，45min 放油方式： ①重力放油：motor→放油槽 ----ENG前置飞机； ②动力放油：增压泵→放油管→放油活门→放油口 放油操作： ⑴ 放油高度： 1830m（6000ft）---可汽化 ⑵ 飞机状态：净形状态--- 飞机的增升装置、起落架 收回。 §4.3 供油（输油）系统 按功能分为三大系统： ⑴ 主输油系统---供给ENG燃油 ⑵ 辅助系统---通风、增压、放油 ⑶ 输油平衡系统---控制重心 §4.3.1 供油系统组成及附件 组成： 增压泵 交