沥青路面施工-的培训.ppt

沥青面层施工;一、基层验收及透层的撒布;;二、下封层的撒布;撒布，预拌碎石洒布后用胶轮压路机静压一遍，压路机应当行使平稳并不得急刹车或任意调头。（有的设计要求用双光轮碾压，预拌碎石压碎现象，效果不是很好） 6、下封层油洒布时应与沥青面层的摊铺密切配合，使衔接时间尽可能的短，确保已撒布的下封层不受污染。 7、洒布时试验人员现场检测洒布量，试验数据及时反馈给操作人员和施工负责人，及时调整洒布量。下封层试验检查频率一般为每台班两次。 下封层喷洒后封闭交通，并设置明显禁行标志，尽早摊铺沥青下面层，以减少对下封层的污染。 ; 智能撒布车撒布封层;封层指的是为封闭表面空隙，防止水分侵入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称为上封层;铺筑在面层下面的称为下封层。;封层种类;雾状封层和还原剂封层:此类封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上(专用的再生剂要求渗入路面6cm左右)，其目的是更新和还原路表面已氧化的沥青膏体。雾状封层和还原剂封层有一些共同的特点:施工后需要较长的时间才能开放交通，必须严格掌握单位面积的喷洒量.喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失磨擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述原因.雾状封层和还原剂封层通常主要用于低交通流量、低速的道路和停车场上。;石屑封层:石屑封层是最早出现的预防性养护技术，其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料(热沥青、轻质沥青、乳化沥青等)，紧接着散布砂子、石屑或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简单易行、价格低廉的养护方法。它的缺点是要有较长的初期养护时间，汽车高速行驶时噪音过大，路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和挡风玻璃上，集料的丧失还会导致抗滑能力的衰减，所以一般很少用在大交通流量和高速行驶的道路上。;稀浆封层(微表封层):稀浆封层是一种由乳化沥青、破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合料。它在搅拌均匀后被摊铺到原有的沥青路面上形成一层与原路面接合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。微表封层是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的，它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合料。微表封层的厚度可达10mm~15mm.抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆封层更好，并可具有某些修复性的功能.例如用于修补车辙、轻度松散、泛油等病害的校正。稀浆封层尤其是微表封层。由于其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、早期开放交通的特性，省去了喷洒和碾压工序，一台机械即可连续作业。由于其简单的施工过程和很高的生产效率，因而更加适用于大交通流量和高速行驶的道路上。;三、沥青混合料的拌和;以方便施工现场掌握每车料的出厂温度。现场人员采用插入式温度计进行跟踪检测，检测每车运至施工现场的温度，每隔五车检测沥青混合料从摊铺到初压、复压、终压完毕，全过程的温度检测。拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或离析现象。若出现成品料异常，立即通知操作室人员和试验室负责人，及时的查找原因并排除。混合料拌和过程中严格控制油石比和矿料级配，试验人员每天分两次在沥青拌合站和施工现场取样进行马歇尔试验（最佳油石比的试验）和沥青含量测试，每次取样不少于8Kg，检测沥青含量，矿料级配及其它技术指标。试验人员在拌合场加强对成品混合料的温度检测，以防止不合格的混合料出厂。 ;‘;四、沥青混合料运输;第一次靠近汽车的前部，第二次靠近汽车的尾部，第三次在汽车的中部，装载的沥青混合料在运输车车厢内成“山“字形，尽量减少沥青混合料因装载造成的离析。 沥青混合料运输车在运输过程中，应匀速行驶，不得紧急停车或急剧加速，减少沥青混合料在车厢内的蠕动而造成混合料离析，运输车倒车时，应在摊铺机前30cm处停住，换成空档，迅速升起料斗，靠摊铺机的推力前进。 ;热拌沥青混合料的施工温度(℃);改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）;施工温度的确定;五、沥青混合料摊铺;待摊铺机前有五台以上待卸料车时，摊铺机开始摊铺，摊铺机工作时夯锤转速1000转/min，熨平板开启振动，振幅为7级。摊铺时先摊铺第二或第三车沥青混合料，然后再摊铺第一车沥青混合料。摊铺机行走速度控制在1.5m/min。摊铺过程做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿的匀速转动，同时转速不宜太快，布料器中的混合料应充满螺旋布料器高度2/3为度，保证摊铺断面上不发生离析。摊铺机料斗应在刮板尚未露出约有10cm的热料时收拢，基本上是在运输车刚退出时进行，料斗两翼刚复位时下一辆料车开始卸料，做到连续的供料。摊铺机后设专人采用插入式改锥检测沥青混合料的松铺厚度，如实做好记录