中国汽配市场的现状及发展趋势分析.pptVIP

2006年2月19日 版权所有,不得翻印 2005年6月28日 国内汽车售后市场现状 据不完全统计，目前国内仅汽车维修正式在册的企业就已达30万家，但具有二类资质以上不到1/3；在汽车用品及服务方面，仅经营汽车美容的企业就有10000家左右。已经形成了一个相对独立的、以城市为依托、一类企业为核心、二类企业为基础、三类企业为补充、汽车检测站为质量保证的汽车维修网络和市场格局，并向“汽车维修服务中心＋特约维修、专营店＋品牌连锁维修店”的全新格局转变。 我国目前零部件企业直接以自有品牌进入售后市场的很少 v 2003年，中国人均GDP超过1000美元，这条被国际普遍认为是轿车进入家庭的界限，中国汽车产业已经进入了以大众消费为基础的快速增长阶段，汽配消费由公务、商业向私人、生活消费的转变将最终导致汽配流通渠道的变革，以汽配城为主体的原有汽配流通模式将面临一些新的挑战。 售后市场市场份额在增长 国内汽配主要渠道及其优劣势 目前各种汽配渠道各有优势，但都存在相应的不足 与跨国企业相比，国内企业虽然在数量上占绝对优势， 但我国汽车服务业兴起较晚，服务单一 汽配流通业的发展趋势一：非授权店汽配售后市场规模越来越大 授权店方式之外的汽配流通市场规模会越来越大，其占整个汽配流通业的比例会越来越高，连锁店将具有比较大的发展潜力 国内正在酝酿出现的大型独立配件中间商将取代目前整车生产厂在配件流通渠道中的主导地位，从而打破其对配件的垄断，加强非授权维修商的竞争能力 汽配流通业的发展趋势三：技术壁垒将在售后市场大行其道 汽车电子技术的大量应用将形成技术壁垒，拥有技术的环节将得到高额的技术垄断利润 典型实例一：博世品牌快修店 典型实例二：一些具有授权的服务站 这些实例得到高额利润的原因 技术壁垒：这些服务站往往拥有专用诊断设备、专用维修工具、受到专业技术培训和经验丰富的维修人员 资金壁垒：这些服务站又具有比较高的资金进入壁垒，投资规模比较大 美国超大型连锁大卖场的产生和发展都与人均GDP的增长有紧密的关系 汽配市场是指经市场登记注册，一定规模数量的汽配经营者既集中又独立进行商品现货交易的固定场所。 汽配市场作为一种物流业态在中国已有10多年的发展历史，20世纪80年代中期以前，在中国汽车后服务市场扮演主角的是各类物资公司、运输公司或大型汽修企业衍生出的国有或集体配件经销商，这些国有或集体性质的配件经销商承担着汽配物流行业主服务渠道的角色或责任。进入二十世纪九十年代，随着社会经济的进一步改革开放，特别是中国汽车工业的飞速迅猛发展，私有经济成份大量进入汽车后服务市场，汽配物流行业中私营业主以其敏锐的商业洞察力、灵活的经营机制，在宽松的社会环境中，得到井喷式的发展，短短的几年时间里，城市的许多街道、社区内涌现了很多汽配商店，极大的方便了社会，也就是在这种环境和背景下，汽配市场应运而生的条件或土壤成熟了。 经过10多年的发展，汽配市场已取代国有或集体汽配经销商成为目前我国汽配流通领域的主服务渠道。据统计和估测，全国80％的汽配商家集中在各地大大小小、林林总总数百家汽配市场中。目前我国汽配售后市场约为1000亿元人民币，而其中60％－70％的汽配是通过市场销售出去的。 一、全城大力开展“质量信得过单位”活动。努力扩展“质量信得过单位”的队伍，从1998年的50-60家“质量信得过单位”，发展到2004年的近300家，使消费者能“放心购物”，争创“购物放心”城。为了提高“质量信得过单位”招牌的含金量，在每一个专业厅前挂出“质量信得过单位”的导购图，把优秀的“质量信得过单位”选出来并公布光荣榜；扶优限劣，保护信誉好的商户，加大力度整顿配件质量。 二、贴防伪标识、保名优品牌。越是名优品牌，越容易被人假冒，贴上西郊汽配城的防伪标识，推展“质量信得过单位”活动，实行双层保护，使每一位到汽配城的消费者都能“放心购物”。西郊汽配城还实行关键配件、安全配件的统进分销，严把进货渠道关，杜绝假冒伪劣商品进入市场，使生产厂家、经营者、消费者三方都满意。 三、实行“先期预赔”制度。为了使消费者在汽配城“购物放心”，汽配城质量监督办公室进一步加强售后服务工作，实行“先期预赔”制度。经营者入城签定合同时，预交1000元质量保证金。这项保证金，主要用于经营者发生售假或出现质量问题时、故意推诿逃避责任时，由汽配城执行强制索赔即“先期预赔”制度。 四、打击“假冒伪劣”商品措施。一方面推行“质量信得过单位”活动；另一方面打击“假冒伪劣”，杜绝“三无”商品。扶优、打假二者互为依存，相辅相成。汽配城打击“假冒伪劣”商品的具体措施如下： １．建立“进货凭证索票备案制”。２．定期清理整顿市