发动机点火系失效2.pptVIP

发动机点火系失效 采用树状图分析 点火系统故障 失火 断火 跳火 火花塞问题或 气缸内燃烧不好 点火线圈 高压线 点火模块 ECU 曲轴位置传感器 保险丝 线路故障等 其他问题 火花塞故障 能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压 因素：火花塞电极间的间隙大小 气缸内混合气的温度与压力 电极的温度和极性 发动机的工作情况 气缸内燃烧不好 空燃比不合适 油雾化不好 水温传感器失灵导致进油量变化 其他因素 点火线圈故障 点火系统中, 利用点火线圈将低压电变高压电, 使火花塞产生电火花。点火线圈的常见故障是线圈被击穿。其故障现象是: 不能产生高压电或电压不高, 使火花塞无火或火弱, 造成发动机工作不正常。 高压点火线圈出故障 高压线圈一端接电源，另一端接点火器内的功率放大器，当功率晶体管导通时，初级绕组通电，并产生磁场功率晶体管截止时，次级绕组感应高电压，使火花塞跳火，即高压线圈短路或断路。 温馨提示：（初级绕组的电阻0.5-0.7欧；次级绕组电阻2.4-3.5千欧） ECU有故障 若ECU中某一集成块、CPU、存储器、模数转换器、接口等损坏或松脱，均不能向功率晶体管发出点火信号，同样不能接受曲轴位置传感器的G和Ne信号，即不能点火。 曲轴位置传感器出故障 ECU通过检测Ne信号确定发动机曲轴的转角度或转速，通过检测G信号确定活塞上止点的点火时刻，向功率晶体管式点火器发出IGT信号，从而控制点火线圈的初级电流，实现点火控制。 若传感器损坏或击穿，接触不良，失效，电源开路故障，会影响ECU发送Ne或G信号，是发动机高压不能跳火。 保险丝故障 保险丝发热，弹性会降低，发热多次，接触越来越差，发热会越来越严重，引起接触不好，要定期检查，这里主要是接触不良发热熔断。 线路故障 主要是接触不良，有无搭铁，短路断路现象，通常采用3部曲检查并排除电路分析、断电检查、通电检查来排除故障 组员：周绵东 陈彦任 余键超 柯俊龙 麦永财 罗玉泉